Rkt (ravintolavaunu)

ravintolavaunutyyppi

Rkt oli VR:n pikajunissa käyttämä ravintolavaunutyyppi. Vaunut valmistettiin Valtionrautateiden Pasilan konepajalla Helsingissä kolmessa erässä vuosien 1975–1986 välillä. Rkt-sarjan vaunut olivat vuosikymmeniä Suomen rautateiden yleisimpiä ravintolavaunuja. Rkt-sarjaan kuului 40 vaunua, joista 12 muutettiin Rk-sarjaan.

Rkt
Rkt-ravintolavaunu Kolarissa.
Rkt-ravintolavaunu Kolarissa.
Perustiedot
Tyyppi Ravintolavaunu
Liikennöitsijä VR-Yhtymä
Valmistaja VR Pasilan konepaja
Lukumäärä 40, joista 12 muutettu Rk-sarjaan
Valmistusvuodet 1975–1976, 1982, 1986
Liikenteessä 8, joista kaikki Rk-sarjassa
Romutettu 27, joista 1 Rk-sarjasta
Museoitu 4, joista 3 Rk-sarjasta
Numerointi 23801–23840
Istumapaikkoja 44, Rk-sarjassa 60
Tekniset tiedot
Huippunopeus 140 km/h
Paino 44 – 46 t
Pituus 26 400 mm
Raideleveys 1 524 mm
Telit Minden-Deutz
Suurin akselipaino 14,2 t

Vaunujen sisustus oli säilynyt hyvin pitkälti muuttumattomana, ja 1970-luvun tunnelma oli huomioitu ravintolan tarjonnassa. Vaunun markkinointinimi oli Raileri.[1]

LiikennöintiMuokkaa

Rkt-vaunut liikennöivät pohjoisen Suomen pikajunissa sekä poikittaisliikenteessä:[1]

Rkt-vaunuja käytettiin myös erilaisissa tilausjunissa[2] ja korvaavana kalustona InterCity-junissa.[3]

MuutostyötMuokkaa

Vuosina 1996–1998 vaunut 23809–23820 kävivät läpi saneerauksen VR Turun konepajalla. Vaunujen sisustusta muutettiin siten, että paikkaluku kasvoi 60:een. Lisäksi suurin sallittu nopeus nostettiin arvoon 160 km/h. Muutetut vaunut siirrettiin sarjaan Rk, ja ne saivat uudet numerot 27809–27820. VR Hyvinkään konepaja täyskorjasi Rk-vaunut vuosina 2005–2007, jolloin ne saivat punavalkoisen Intercity-värityksen. Rk-vaunujen markkinointinimi Avecralla on ollut Kultainen Kulkuri, mutta sen käytöstä on sittemmin luovuttu.

Vaunu 23816 (myöhemmin Rk 27816) muutettiin vuonna 2000 Sibelius-junissa käytettäväksi yhdysliikennekelpoiseksi Rky 29981 -vaunuksi.[4]

Poistuminen liikenteestäMuokkaa

Rkt-sarjasta vain yksi vaunu on poistunut ennenaikaisesti. Vaunu 23837 hylättiin sen vaurioiduttua Jokelan junaturmassa 21. huhtikuuta 1996.[4] Rk-sarjan vaunuista ensimmäisenä hylättiin puna-valkoinen Rk 27817, joka paloi Turun ratapihalla 21. maaliskuuta 2012. Vaunu romutettiin myöhemmin.[5]

1970-luvulla valmistuneista vaunuista ne, joita ei oltu saneerattu Rk-sarjaan, poistettiin liikenteestä vuodesta 2005 alkaen. Vuoteen 2007 mennessä vanhimmat vaunut olivat poistuneet liikenteestä. Vaunu 23808 siirrettiin kesäkuussa 2007 Kihniön Aitonevalle virkistys- ja kokouskäyttöön[6]. Vuonna 2011 alkoi 1982 valmistuneiden vaunujen poistaminen liikenteestä.[7]

Rkt-sarjan vaunuista 23839 on museoituna Haapamäen museoveturiyhdistyksellä.[8] Rk-sarjan vaunuista kolme on museoitu.[9]

LähteetMuokkaa

  1. a b Ravintolavaunu (Rkt) 2011. VR-Yhtymä. Arkistoitu 29.4.2013. Viitattu 24.8.2011.
  2. Konttinen, Juhana: Vaunut.org: kuva 40043 vaunut.org. 3.8.2007. Viitattu 1.12.2020.
  3. Voutilainen, Jarkko: Vaunut.org: kuva 63241 vaunut.org. 2.6.2010. Viitattu 1.12.2020.
  4. a b Hellstén, Martti & Lindström, Joel & Oksanen, Jarmo & Salo, Sakari K & Törneblad, Tim: Metallikoriset henkilövaunut - osa 2. Resiina, 2002, 34. vsk, nro 2, s. 8–18. ISSN 0356-0600.
  5. Tasoristeys 2/2012 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.
  6. Tasoristeys 3/2007 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.
  7. Tasoristeyspalsta. Resiina, 2011, 43. vsk, nro 1. ISSN 0356-0600. Artikkelin verkkoversio Viitattu 24.8.2011.
  8. Tasoristeys 3/2015 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.
  9. Tasoristeys 3/2020 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.