Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta

yhdistetty maantie- ja rautatiesilta Rovaniemellä

Ounaskosken rautatiesilta on Kemijoen Ounaskosken Rovaniemen keskustassa ylittävä teräsristikkorakenteinen kaksikantinen rautatie- ja maantiesilta. Ylempää sillan kantta käyttää rautatieliikenne, alempaa kantta käyttää kaupungin, Ounasvaaran ja lähiseutujen välinen autoliikenne. Autokannen sivuilla kulkevat kävely- ja pyörätiet. Sillan pituus on 404 metriä, ja sen pisin jänneväli on 71 metriä[1].

Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta
Ajokaistoja 2
Raiteita 1
Ylittää Kemijoen
Sijainti Rovaniemi
Pisin jänneväli 71 m
Pituus 404 m
Koordinaatit 66°29′46″N, 025°44′15″E
Lisää silta-artikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla

Alkumatkalleen suuria ja kalliita siltoja vaatinut rautatie Kemijärvelle vihittiin käyttöönsä heinäkuussa 1934.[2] Sillat ehtivät olla käytössä runsaat kymmenen vuotta. Lapin sodan aikana, 10. lokakuuta 1944 kello 20.00, saksalaiset räjäyttivät Ounaskosken sillan, ja silta tuhoutui täysin. Sodan jälkeen Kemijoki ylitettiin erilaisten tilapäisratkaisujen avulla aina vuoteen 1951 saakka, jolloin Ounaskosken kaksikantinen maantie- ja rautatiesilta otettiin uudelleen käyttöön. Kemijoki oli ylitetty esimerkiksi jääteitä myöten, lautoilla, losseilla, veneillä ja laivoilla. Tilapäisratkaisuna oli myös Ounaskosken pukkisilta[3] sekä Lainaan kantavampi puusilta, jota käytti kauas Pohjois-Lappiin vienyt valtatie[4]. Jäätietä käytti talvisin myös Kemijärven rautatie.

Ounaskosken rautatiesilta on yksi Rovaniemen nähtävyyksistä. Usein matkailijat käyvät ottamassa sieltä käsin kuvia Kemijoesta sekä kaupungin jokivarsinäkymistä. Vuonna 2007 joulukuussa Ounaskosken rautatiesillan ylitti vanha perinteinen höyryjuna, joka kuljetti turisteja Rovaniemeltä Kemijärvelle ja takaisin.

Virallisissa kartoissa ja asemakaavassa sillalla itsellään tai sillan ylittävällä tiellä ei kuitenkaan ole nimeä. Toukokuussa 2016 kaupunginvaltuutettu Antti Liikkanen teki aloitteen sillan nimeämisestä Ounaskosken sillaksi myös virallisesti.[5]

Sillan suunnittelija oli Teknillisen korkeakoulun professori, tekniikan tohtori Ossian Hannelius.[6]

Lähteet muokkaa

  1. Väyläviraston sillat 1.1.2020 (PDF) (s. 72) 2020. Väylävirasto. Arkistoitu 29.6.2021. Viitattu 3.12.2020.
  2. Enbuske, Matti: ”Peräpohjolan keskusseudulla 1909–1939”, Rovaniemen historia vuoteen 1990, jokivarsien kasvatit ja junantuomat, s. 230. Jyväskylä: Gummerus, 1997.
  3. Runtti, Susanna: ”Rovaniemi sota- ja jälleenrakennusvuosina 1939–1955”, Rovaniemen historia vuoteen 1990, jokivarsien kasvatit ja junantuomat, s. 342. Jyväskylä: Gummerus, 1997.
  4. Hyvönen, Viljo: ”Jälleenrakentaminen sodan jälkeen v.1944”, Tuhkasta nousi Lappi, Lapin jälleenrakentamisesta sanoin ja kuvin, s. 134. Toimittanut Veli Arrela. Lapin maakuntaliitto ry, 1983.
  5. Kaupunginvaltuutetun aloite: Rovaniemen nimettömälle sillalle saatava nimi Lapin Kansa. 16.5.2016. Arkistoitu 17.5.2016. Viitattu 16.5.2016.
  6. Jutta Julkunen: Kyhäysopista rakennus- ja ympäristötekniikkaan : Teknillisen korkeakoulun rakennusosasto 1861-2007, s. 66. Teknillinen korkeakoulu, rakennus- ja ympäristötekniikan osasto, 2008.

Aiheesta muualla muokkaa