Maakaasubussi
Maakaasubussi on linja-auto, joka käyttää polttoaineena maakaasua. Tyypillisiä tuntomerkkejä näillä busseilla ovat katon päällä oleva iso "kuhmu", eli maakaasusäiliö ja dieselmoottorin äänestä poikkeava matala hyminä.
Maakaasubussien käyttö vähentää hiukkasten ja typen oksidien päästöjä sekä laskee liikenteen melutasoa verrattuna perinteisiin linja-autoihin.[1] Maakaasubussien etuja ovat ympäristöystävällisyyden lisäksi alemmat käyttökustannukset ja haittoja puolestaan hankinta- ja huoltokustannukset.[2] Maakaasubussi on noin 40 000 euroa kalliimpi kuin perinteinen dieselkäyttöinen linja-auto.[1] Lisäksi haittapuoli on se, että maakaasu voi olla räjähdysherkkää sisätiloihin joutuessaan ja tämän johdosta maakaasubusseilla ei saa ajaa esimerkiksi Kampin keskuksen maanalaiselle linja-autoasemalle kuten Helsingin Kampin linja-autoasemalle.[3] Maakaasun käyttäminen polttoaineena edellyttää myös korkeaa painetta kestäviä kaasusäiliöitä jotka ovat tilaavieviä, painavia ja kalliita. Saman toimintamatkan saavuttamiseksi maakaasubussien polttoainesäiliö vaatii kuusi kertaa suuremman tilavuuden verrattuna dieseltankkiin.[1]
Maakaasubussit Suomessa muokkaa
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Tieto ei ole enää ajantasaista. Kaasubusseja on edelleen Helsingissä. HelB:lle tuli 2 uutta kaasubussia v. 2018. Lisäksi Vaasassa on 12 maakaasubussia ja Lappeenrannassa 2 kpl. |
Maakaasubusseja oli Suomessa käytössä vain pääkaupunkiseudulla.milloin? Bussit tankattiin Helsingin Bussiliikenne Oy:n varikolla Ruskeasuolla, Pirkkolan tankkausasemalla tai tankkausasemalla Helsingin Malmilla, Tattarisuon teollisuusalueen tuntumassa.
Helsingin ensimmäiset maakaasubussit otti käyttöön Tammelundin Liikenne Oy vuonna 1996. Nämä bussit ovat liikennöineet Helsingin kaupungin alueella siitä alkaen. HKL-Bussiliikenne (nyk. Helsingin Bussiliikenne Oy) otti ensimmäiset maakaasubussit käyttöön vuonna 1998.[4] Concordia Bus Finland sai kolme ainoaa maakaasubussiansa vuonna 2000. Ne poistettiin tammikuussa 2011. 11.8.2007 Helsingin sisäisessä liikenteessä oli käytössä 84 maakaasubussia, joista 62 kpl Helsingin Bussiliikenteellä, 11 kpl Tammelundin Liikenteellä ja loput Concordia Bus Finlandilla.lähde? Vuonna 2009 Helsingin Bussiliikenteellä oli 85 maakaasubussia.[2]
Vuoden 2011 alussa Helsingin seudulla oli käytössä noin sata maakaasubussialähde?, mutta maakaasubussien suosio oli laskussa muun muassa kiristyneen maakaasuverotuksen vuosi.[5] Lopulta vuonna 2013 Helsingin Bussiliikenne Oy ilmoitti luopuvansa maakaasubusseistaan osana yhtiön säästöohjelmaa ja korvaavansa ne joko diesel- tai hybridikalustolla.[3]
Lähteet muokkaa
- ↑ a b c Liimatainen, Heikki: Taloudelliseen ajotapaan kannustavat järjestelmät kuljetusyrityksissä (Diplomityö) 14.3.2007. Tampereen teknillinen yliopisto. Arkistoitu 4.3.2016. Viitattu 11.6.2015.
- ↑ a b Forsman, Nora; Isokoski, Jukka: Maakaasubussi on puhdas ja hiljainen (s.10) Gasetti. 1/2009. Gasum-konserni. Arkistoitu 12.6.2015. Viitattu 11.6.2015.
- ↑ a b Marja Salomaa: Säästöohjelma hävittää maakaasubussit Helsingistä Helsingin Sanomat. 20.2.2013. Arkistoitu 12.6.2015. Viitattu 11.6.2015.
- ↑ VÄHÄPÄÄSTÖINEN LIIKENNÖINTI - yhteinen ympäristömme Helsingin Bussiliikenne Oy. Arkistoitu 13.6.2015. Viitattu 11.6.2015.
- ↑ Maakaasubussien suosio laskussa Helsingissä 6.6.2012. YLE Helsinki. Viitattu 11.6.2015.