MCAS
MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System, on Boeing-yhtiön 737 MAX -lentokoneeseen rakennettu järjestelmä, joka tarkkailee lentokoneen kohtauskulmaa, eli siiven ja ilmavirran suunnan välistä suhdetta. Jos kulma nousee liian suureksi, toiminto päättelee koneen olevan vaarassa sakata, jolloin siiven nostovoima katoaa. Jos MCAS aktivoituu, se pyrkii laskemaan koneen nokkaa muuttamalla korkeusvakaimen asentoa trimmaamalla sitä.[1][2] Ominaisuuden arvellaan aiheuttaneen Indonesiassa Lion Airin onnettomuudessa lentokoneen putoamisen lokakuussa 2018, kun järjestelmä sai väärää tietoa ja käänsi koneen suunnan alaspäin.[3] Ethiopian Airlinesin lennon 302 putomisessa onnettomuustutkinnassa on todettu kohtauskulma-anturin antaneen vääriä arvoja ja MCAS-järjestelmän pyrkineen korjaamaan nokan asentoa.[4]
Boeing ei liittänyt tietoa ominaisuudesta koneen käsikirjaan, koska sen piti olla täysin huomaamaton. Järjestelmä luotiin, kun uuden konemallin suuremmat moottorit sijoitettiin aiempaa edemmäksi, ja koneen ominaisuudet silloin muuttuivat.[3]
Lähteet muokkaa
- ↑ Lauri Nuoska, Samu Lehtonen: Mikä ihmeen MCAS? Tästä järjestelmästä kohistaan nyt – pudonneilla Boeing-koneilla ainakin yksi yhteinen tekijä Ilta-Sanomat. 13.3.2019. Viitattu 13.3.2019.
- ↑ Jon Ostrower: What is the Boeing 737 Max Maneuvering Characteristics Augmentation System? - The Air Current The Air Current. 13.11.2018. Viitattu 15.3.2019. (englanniksi)
- ↑ a b Lentäjät raivostuivat Boeingin uutuuskoneen salaisesta järjestelmästä. Yle
- ↑ Kohtauskulma-anturilta vääriä arvoja - lento ET302 syöksyi maahan noin 500 solmun nopeudella 6.4.2019. Lentoposti. Viitattu 9.4.2019.