Lisunov Li-2
Lisunov Li-2 oli Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden valmistama Douglas DC-3 ja sen sotilasversio C-47 Dakota -tyypin lentokone, jota alettiin valmistaa Neuvostoliitossa 1939 alkaen.
| Lisunov Li-2 | |
|---|---|
 Unkarissa restauroitu lentokuntoinen Li-2, HA-LIX. |
|
| Tyyppi | matkustaja- ja rahtikone |
| Alkuperämaa |
 Neuvostoliitto |
| Valmistaja | GAZ |
| Ensilento | 1938[1] |
| Pääkäyttäjät | Neuvostoliiton ilmavoimat, Aeroflot |
| Valmistusmäärä | 6 157 |
| Valmistusvuodet | 1939–1952 |
| Kehitetty mallista | Douglas DC-3 |
Taustaa muokkaa
Jo 1935 Neuvostoliitto oli hankkinut yhden DC-2-koneen. Ennen maailmansotaa oli Neuvostoliitto hankkinut 21 Douglas DC-3-konetta, joista 18 oli tilattu 11. huhtikuuta 1936. Valmistuslisenssin venäläiset ostivat 15. heinäkuuta 1936. Boris Lisunov vietti 1938–1940 vajaat kaksi vuotta Douglas Aircraft Companylla ja modifioi C-47:stä neuvostoversion, joka nimettiin PS-84:ksi (Passashirskij samoljot nomer 84), mikä nimettiin uudelleen Lisunov Li-2:ksi 1942. Modifikaation eräs perusta oli metrinen mitoitus. Neuvostoversion suunnitteli käytännössä Vladimir Mihailovitš Mjasištšev.
Teknisiä eroja DC-3:een verrattuna muokkaa
Eroa Li-2:lla DC-3/C-47:stä on muun muassa siinä, että siinä oli lisäikkunat ohjaamon takana, siinä käytettiin neuvostoliittolaisia moottoreita ja että siinä oli matkustajaovi oikealla puolella sotaa edeltäneen DC-3A:n tapaan. Koneessa oli neuvostoliittolaiset Švetsov AŠ-62IR -tähtimoottorit.
Valmistus ja käyttö muokkaa
Lisunov Li-2 -lentokonetta valmistettiin eri versioina yli 6 000 kpl ja sitä käytettiin laajasti Itä-Euroopassa 1960-luvulle saakka. Koneista tehtiin matkustajakone-, rahtikone-, sotilasrahtikone-, tiedustelu- ja ilmakuvaus-, maahanlasku-, pommikone- ja korkealentoversiot.
Lisunov Li-2 oli käytössä myös Kiinan ilmavoimilla Neuvostoliiton ja Kiinan kansantasavallan 1940- ja 1950-lukujen läheisistä suhteista johtuen.
Lisunov Li-2:a käyttäneitä lentoyhtiöitä ovat muun muassa neuvostoliittolainen Aeroflot, pohjoiskorealainen CAAK, tšekkoslovakialainen CSA, puolalainen LOT, unkarilainen Malév ja romanialainen Tarom.
Museokoneita muokkaa
Lisunov Li-2 -koneita on museoituna muun muassa Venäjällä, Puolassa ja Kiinassa. Unkarissa vuosituhannen vaihteessa restauroitu Li-2-kone on nykyään ainut lentokuntoinen yksilö.[2]
Tekniset tiedot muokkaa
Lähde: [1]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 5–6
- Matkustajat: 14–24
- Pituus: 19,65 m
- Kärkiväli: 28,81 m
- Korkeus: 5,15 m
- Siipipinta-ala: 91,7 m²
- Tyhjäpaino: 7 750 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 10 700 kg
- Voimalaite: 2 × Švetsov AŠ-621R -tähtimoottori; 736 kW (987 hv) per moottori
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 300 km/h
- Matkalentonopeus: 245 km/h
- Lentomatka: 2 400 km
- Lakikorkeus: 5 600 m
Lähteet muokkaa
- ↑ a b Li-2 Flugzeuginfo.net. Viitattu 2.3.2014. (englanniksi)
- ↑ Lisunov Li-2, HA-LIX / Karman Todor, Goldtimer Foundation Air-Britain (Historians) Ltd. Viitattu 2.3.2014. (englanniksi)
Aiheesta muualla muokkaa
- History of the legendary Li-2 (englanniksi)