Katsastus

Tämä artikkeli käsittelee ajoneuvon tarkastamista. Muita merkityksiä on täsmennyssivulla.

Katsastus on ajoneuvoille tehtävä tarkastus, jossa tarkastetaan, että

  • ajoneuvo on varusteineen säädösten edellyttämässä kunnossa
  • ajoneuvo on turvallinen liikenteessä
  • päästöt ovat riittävän alhaiset
  • pakolliset maksut ja vakuutukset on suoritettu

Katsastustoiminta SuomessaMuokkaa

 
Kiihdytyskilpailukäytössä olevassa moottoripyörässä on katsastustarra merkkinä siitä, että FHRA on katsastanut ajoneuvon kilpailua varten.
 
Auton pakokaasujen mittausta.

Suomessa katsastuksia tekevät katsastusasemat. Katsastus suoritetaan lakien, asetusten sekä EU:n direktiivien mukaisesti. Uusi Katsastuksen arvosteluperusteet -ohje astui voimaan 20.5.2018.[1] [2]

Katsastuksia:

  • määräaikais- eli vuosikatsastus
  • muutoskatsastus teknisten muutosten jälkeen
  • rekisteröintikatsastus rekisteröitäessä ajoneuvo uudelleen
  • maahantuontikatsastus tyyppikatsastus uusille käyttöön otettaville ajoneuvomalleille ja -tyypeille
  • maahantuontikatsastus tyyppikatsastamattomille ajoneuvoille
  • kytkentäkatsastus ajoneuvoyhdistelmien kytkennöille

Katsastustoimintaa Suomessa valvoo Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi), valvomalla katsastajien pätevyyttä ja toimipaikkojen teknisiä edellytyksiä sekä lupavalvonnalla että koekatsastuksilla.

Ajoneuvon määräaikaiskatsastusMuokkaa

Määräaikaiskatsastuksessa tarkistettavia kohteita ovat

  • ajoneuvon tunnistetiedot (muun muassa valmistenumero, rekisteritiedot)
  • akselisto, pyörät, jousitus
  • jarrujärjestelmä
  • sähkölaitteet, valot
  • alusta, kori
  • ohjaus- ja hallintalaitteet
  • näkyvyys (muun muassa tuulilasi, puhdistuslaitteet, peilit)
  • ajoneuvon ympäristöhaitat (muun muassa pakokaasut, melu, nestevuodot)
  • OBD-mittaus
  • erikoisajoneuvojen lisätarkastukset (muun muassa taksien taksamittarit, paloautojen varustus)

Katsastuksessa havaitun vian perusteella ajoneuvo voidaan määrätä jälkitarkastukseen, jolloin määräaikaiskatsastuksessa todettu vika tai puute tarkastetaan millä tahansa katsastusasemalla uudelleen.[3] Jälkitarkastus on tehtävä kuukauden kuluessa määräaikaistarkastuksesta. Muuten auto on katsastettava kokonaan uudelleen. Lievemmistä vioista voidaan määrätä pelkkä korjauskehotus, jolloin ajoneuvoa ei tarvitse hyväksyttää uudelleen korjaamisen jälkeen. Hyväksytty määräaikaiskatsastus merkitään ajoneuvon rekisteröintitodistukseen ja ajoneuvorekisteriin. Jos ajoneuvon katsastus ei ole voimassa, ajoneuvo on käyttökiellossa. Mikäli käyttökiellossa oleva ajoneuvo havaitaan liikenteessä, se asetetaan ajokieltoon tai mikäli ajoneuvossa havaitaan katsastuksessa päästöihin tai liikenneturvallisuuteen liittyvä merkittävä puute, se voidaan asettaa katsastuksessa ajokieltoon.

Suomen melko tiukaksi luonnehdittu katsastusjärjestelmä on osaltaan vaikuttanut siihen, että ajoneuvon tekninen vika on harvoin ollut ratkaisevana syynä liikenneonnettomuuteen.[4]

Määräaikaiskatsastuksen ajankohtaMuokkaa

Henkilöauton ensimmäinen määräaikaiskatsastus on suoritettava viimeistään neljän vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Tämän jälkeen seuraava katsastus on suoritettava kahden vuoden kuluessa. 10 vuoden jälkeen katsastus suoritetaan vuosittain. Kevyen nelipyörän ensimmäinen määräaikaiskatsastus on suoritettava viimeistään kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen on vapaavuosi, jolloin sitä ei katsasteta. Vapaavuoden jälkeen katsastus suoritetaan vuosittain. Kuorma-ja linja-autot katsastetaan käyttöönottopäivästä lähtien vuosittain viimeistään vuoden kuluttua käyttöönotosta tai edellisestä katsastuksesta. Kaikkien edellä mainittujen yksityiskäytössä olevien ajoneuvojen osalta katsastusväli harvenee vuodesta kahteen vuoteen, kun käyttöönotosta on tullut kuluneeksi 40 vuotta.[5]

Esimerkiksi 13.6.2020 käyttöön otettavaan henkilöautoon

  • suoritetaan ensimmäinen määräaikaiskatsastus 13.6.2024 mennessä
  • seuraavat katsastukset 2026, 2028 ja 2030 viimeistään edellisen katsastuksen ajankohtana
  • vuodesta 2031 lähtien viimeistään vuoden kuluttua edellisestä katsastuksesta
  • vuodesta 2060 lähtien viimeistään kahden vuoden kuluttua edellisestä katsastuksesta

HistoriaMuokkaa

Ajoneuvojen katsastustoiminta alkoi Suomessa kunnallisena toimintana kaupunkien järjestyssääntöjen pohjalta. Suomen ensimmäinen katsastusmiehen virka perustettiin Helsinkiin joulukuun alussa 1914, ja viran ensimmäiseksi haltijaksi nimitettiin insinööri Thorvald Tawast. Vuodesta 1922 lähtien katsastustoiminta oli lääninhallitusten alaista ja osittain toimitusmaksuperustaista. 14. lokakuuta 1922 annettiin asetus automobiililiikenteestä, joka sisälsi ohjeet katsastuksesta ja rekisteröinnistä. Samaan aikaan kirjattiin valtakunnan tasolla ensimmäiset kuljettajan pätevyyttä koskevat säädökset. Suomi on alan uranuurtajia maailmassalähde?.[6]

Vuonna 1926 hyväksytyssä katsastusmiesten ohjesäännössä määrättiin, että katsastusmiesten tuli suorittaa tehtävänsä huolellisesti ja oikeudenmukaisuutta noudattaen. Katsastusten aika ja paikka tuli sopia ajoneuvojen omistajien mukavuutta silmälläpitäen, ja katsastustilaisuuksista oli annettava yleisölle tieto sanomalehdissä ja kuntien ilmoitustauluilla julkaistavilla kuulutuksilla. Katsastus oli mahdollisuuksien mukaan toimitettava katsastusalueen jokaisessa kunnassa sen vilkasliikenteisimmällä paikalla.[7] Katsastusmiesten lähin esimies oli kunkin läänin maaherra ja katsastustoimen ylin valvoja kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön ylitarkastaja. Kullakin katsastusalueella toimineen katsastusmiehen tehtävänä oli moottoriajoneuvojen katsastuksen lisäksi valvoa alueellaan olevien autokoulujen toimintaa sekä yhdessä Liikkuvan poliisin kanssa liikennettä yleensä.[8]

Autokannan voimakas kasvu 1950- ja varsinkin 1960-luvulla lisäsi tuntuvasti katsastusmiesten työmäärää, jolloin heidän avukseen nimitettiin vara- ja apulaiskatsastusmiehiä. Katsastusaikoja alettiin porrastaa vuodesta 1952 lähtien, jolloin kaikkien autonomistajien ei tarvinnut enää tuoda autojaan katsastukseen kesäkuun loppuun mennessä. Vuonna 1962 vapautettiin uudet henkilöautot ensimmäisen vuoden katsastuksesta. Kun vuonna 1952 Suomessa työskenteli 28 vakituista katsastusmiestä, vuonna 1964 vakituisia katsastusmiehiä oli 29, apulaiskatsastusmiehiä kaksi ja varakatsastusmiehiä 133. Vuonna 1952 Helsingissä suoritettiin liki 20 000 katsastusta, vuonna 1964 määrä oli noussut 75 000:een. Autojen katsastus tapahtui pitkälle 1960-luvulle saakka taivasalla tai alkeellisessa katoksessa. Suomen ensimmäinen uudenaikainen katsastusasema valmistui Raumalle vasta vuonna 1974.[9]

Ensimmäinen suuri muutos ajoneuvojen katsastusaikojen suhteen tehtiin vuoden 1972 alussa voimaan tulleella lainmuutoksella, jonka mukaan kunkin ajoneuvon katsastusaika määräytyi sen rekisteritunnuksen viimeisen numeron mukaan. Poikkeuksena olivat linja-autot ja ammattimaiseen liikenteeseen käytetyt kuorma-autot, jotka oli katsastettava kesäkuun loppuun mennessä. Numeroon 1 päättyvällä rekisteritunnuksella varustetut autot oli katsastettava tammikuussa, ja kuukaudet menivät numerojärjestyksessä siten, että kesäkuu oli varattu linja- ja kuorma-autoille ja marraskuu nollaan päättyville rekisterinumeroille. Määräysten mukaan auton sai tuoda katsastukseen myös varsinaista katsastuskuukautta seuraavan kuukauden aikana, ja mikäli katsastusaseman töiden järjestelyt sallivat, myös varsinaista katsastuskuukautta aikaisemmin.[10]

Vuonna 1968 toiminta valtiollistettiin Autorekisterikeskuksen osaksi. Vuoden 1996 alusta toiminta eriytettiin omaksi osakeyhtiökseen Suomen Autokatsastus Oy:ksi. Jo sitä ennen oli vuodesta 1994 lähtien sallittu rajoitetusti yksityinen toiminta. Suomen ensimmäisen yksityinen katsastusasema perustettiin Joutsaan. Vuonna 2003 valtio myi Suomen autokatsastuksen suomalaiselle pääomasijoittajalle ja yhtiön johdolle. Yhtiön nimeksi tuli A-Katsastus Oy. Vuonna 2006 suurimmat katsastajat A-Katsastus Oy ja K1-Katsastajat myytiin ulkomaalaisille pääomasijoittajille. A-Katsastuksen omistajaksi tuli englantilainen Bridgeport Capital ja K1-katsastajien omistajaksi espanjalainen Applus. Näiden yritysten hallussa on noin 70 prosenttia katsastusmarkkinoista. Loppu jakautuu noin 120 pienemmän yrityksen kesken.[11]

Henkilöauton katsastuksessa vaaditaan auton vuosimallista riippuen[12] muun muassa seuraavaa:

  • 1971 etuturvavyöt
  • 1978 pakokaasumittaus ottomoottorille
  • 1980 pakokaasumittaus dieselmoottorille
  • 1981 takaturvavyöt
  • 1984 peruutusvalo
  • 1985 sivusuuntavalot
  • 1987 E-pakokaasupäästötaso
  • 1989 hätävilkut
  • 1992 vähäpäästöinen
  • 1993 takasumuvalo, valmistajankilpi
  • 1995 ajovalojen korkeudensäätölaite
  • 1998 E-säännön mukainen valmistajankilpi
  • 2001 OBD

Vaatimukset eivät koske vanhempia autoja.

HinnoitteluMuokkaa

Valtiovalta ei enää säätele katsastuksen hintaa, vaan katsastusyritykset määrittävät itse katsastuksen hinnan kilpailutilanteen ja kysynnän mukaan.

Katsastuksen hinta koostuu seuraavista tekijöistä (alv. 24 %):

  • katsastus
  • pakokaasumittaus (bensiinikäyttöiset henkilö- ja pakettiautot)
  • OBD-vikakoodien mittaus (bensiinikäyttöiset henkilö- ja pakettiautot)
  • dieselpäästömittaus
  • raskaan kaluston atk-pohjainen jarrusovitus
  • raskaan kaluston nopeudenrajoittimen tarkastus
  • raskaan kaluston vak/adr -katsastus (vaarallisten aineiden kuljetus)

Katsastustoiminnan vapauttamisen yhtenä tarkoituksena vuonna 1994 oli parantaa autokatsastuksen saatavuutta ja palvelutasoa, kilpailun hillitessä hintojen nousua. Samalla katsastushintoihin lisättiin 22 % arvonlisäveroa. Vaatimuksia päästömittauksineen ja tarkistuksineen on sen jälkeen nostettu,[13] mutta myös hinnat nousivat voimakkaasti vastoin ennakkotoivetta. Vuosina 2002–2008 katsastusmaksu nousi 41,6 %lähde?.

Ratkaisuksi julkisuudessa katsastuksen hintojen nousun hillitsemiseksi on säädetty muun muassa katsastusoikeuksien vapauttaminen korjaamoiden tehtäväksi 1. heinäkuuta 2014 alkaen[14]. Katsastustoimilupalainsäädäntö on sallinut jo sitä ennen korjaamoiden tehdä pakokaasumittaukset, raskaan kaluston jarrusovitukset sekä nopeudenrajoittimen tarkastukset katsastusta varten. Kyseiset palvelut on hinnoiteltu katsastusasemilla ja korjaamoilla samalle tasolleselvennä.

Hintatason nousu on viimeisen kolmen vuoden aikana lähes täydellisesti pysähtynyt, ja jopa kääntynyt laskuun.lähde? Katsastusalalle on vuoden 2008 jälkeen tullut yli 50 uutta yritystä.

LaatuMuokkaa

Trafi testaa katsastustoimistoja mystery shopping -menetelmällä. Ylen MOT sai käsiinsä vuoden 2015 testitulokset. MOT:n toimittaja kuvaili katsastustoimistojen laatua "uskomattoman surkeaksi" ja arvioi vikojen löytymisen "sattumanvaraiseksi". Testatut katsastustoimistot saivat tulokseksi keskimäärin vain 2,7 pistettä 9:stä (30%). Hylättävä auto pääsi läpi katsastuksista 18 kertaa 38:sta (47%). Vuonna 2015 Trafi peri katsastuksista valvontamaksuina 7,3 miljoonaa euroa, mutta käytti testitoimintaan vain 100 000 euroa.[15]

LähteetMuokkaa

ViitteetMuokkaa

  1. Trafi: https://www.trafi.fi/filebank/a/1509108008/c3d46df4242bbf7b31d43bfe0fe003ea/28056-Arvosteluperusteet_maarays_27102017.pdf 27.10.2017. Trafi. Viitattu 29.3.2018.
  2. Autojen katsastukset harvenevat nyt – Uudet autot ensikatsastetaan vasta nelivuotiaina Yle, 2018
  3. Kuurio, Harry: Uusi katsastuslaki astuu voimaan heinäkuun alussa Iltasanomat.fi. 14.5.2014. Viitattu 30.7.2015.
  4. Tapani Rintee ja Urpo Vihervaara (toim.): Autokoulun oppikirja (I vaihe), s. 195. Helsinki: Opetustarvike Oy, 1995.
  5. Liikenne- ja viestintävirasto: Katsastusajankohdat ajoneuvoluokittain traficom.fi. Viitattu 6.3.2021.
  6. Kirsti Lehtomäki (toim.): Autoja, autoja (Mobilia-vuosikirja 2012), s. 35–36. Kangasala: Mobilia-säätiö, 2012. ISBN 978-952-67739-0-2.
  7. Lehtomäki (toim.), 2012, s. 44.
  8. O. Pohjanen ja A. I. Walli: Uusi autokirja (17. painos), s. 515–522. Porvoo-Helsinki: WSOY, 1954.
  9. Pertti Kaarna: Ajetaanpa automobiililla, s. 107–108. Helsinki: Suomen Automobiili-Historiallinen Klubi, 1989. ISBN 951-90059-0-3.
  10. Lehtomäki (toim.), 2012, s. 44.
  11. Veikko Lausti: Kilpailu vapautui, hinnat nousivat, Helsingin Sanomat, 14.8.2010. Viitattu 14.8.2010.
  12. Liikenteen turvallisuusvirasto/Trafiksäkerhetsverket: Tieliikenne: Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet finlex.fi. Viitattu 15.10.2019.
  13. Talouselämä.fi
  14. Katsastuslain uudistus. Trafi
  15. Katsastus on arpapeliä: käsikirjoitus yle.fi. Viitattu 23.6.2017.

Aiheesta muuallaMuokkaa

 
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Katsastus.