Avaa päävalikko

Karkun rautatieasema

rautatieasema Sastamalassa

Karkun rautatieasema (lyh. Kru) on Suomen rataverkon liikennepaikka Sastamalan kaupungin Palvialan kylässä rataosalla Tampere–Pori. Liikennepaikka sijaitsee noin 43 kilometrin päässä Tampereen rautatieasemalta ja noin 92 kilometrin päässä Porin rautatieasemalta. Nykyisin liikennepaikka on miehittämätön, ja liikenteenohjaustoiminnot hoidetaan kaukokäytöllä Tampereen asemalta käsin. Asemalla pysähtyvät kaikki Tampereen ja Porin välillä kulkevat InterCity-junat.

Karkku
Karkun rautatieasema 2014-09-20.jpg
Perustiedot
Lyhenne Kru
Rataosa Tampere–Pori
Sijainti 61°26′37″N, 023°02′57″E
Osoite Asemantie 17, 38100 Sastamala
Kunta Sastamala (vuoteen 1972 Karkku, vuosina 1973–2008 Vammala)
Etäisyydet Tampere 43 km
Pori 92 km
Vammala 15 km
Avattu 1895[1]
Liikenne
Käyttäjiä 26 000 (v. 2008) [2]
Liikennöitsijä(t) VR-Yhtymä
Kaukoliikenne Pori-Tampere
Matkustajalaituri(t)
Korkeus 55 cm[3]
Lyhin ja pisin pituus 250 m[3]
Pinnoite asfaltti
Laiturikatokset 2 kpl
Asemarakennus
Tyyppi puurakenteinen asema
Ratapiha
Raiteisto pääraide
2 sivuraidetta

YleistäMuokkaa

Karkun rautatieasema sijaitsee Sastamalan kunnassa, Palvialan kylässä (entisen Karkun kunnan keskuksessa). Asemaa käyttää vuodessa noin 26 000 (v. 2006) matkustajaa[2]. Aseman kohdalla on kolme raidetta ja yksi laituriraide, jota asemalla pysähtyvät matkustajajunat käyttävät.[4]

HistoriaMuokkaa

Karkun rautatieasema otettiin käyttöön vuonna 1895, samaan aikaan kun rautatieosa Tampere - Pori valmistui.

Alkuperäinen ratalinja Karkusta kohti Vammalaa kulki nykyistä etelämpänä lähellä Rautaveden rantaa, jossa se teki melko jyrkän mutkan evankelisen opiston kohdalla. Uusi kallioon puhkaistu, noin kolmen kilometrin suora ratalinja asemalta Karkun kirkolle otettiin käyttöön vuonna 1984.[5]

Vuonna 2008 aseman raiteiden päällysrakenne uusittiin ja raiteet vaihdettiin uusiin[6].

Vuonna 2013 Karkun asema-aluetta remontoitiin Lielahti-Kokemäki välisen rautatien perusparannusurakassa. Asemalle rakennettiin uudet korkeat reunalaiturit ja laitureille kevyet laiturikatokset. Lisäksi aseman valaistusta ja pysäköintiä ehostettiin. [4]

AsemarakennusMuokkaa

Asemarakennus valmistui vuonna 1895. Se on rakennettu Oulun rautatien pysäkkipiirustusten mukaan. Asemaa on myöhemmin laajennettu Bruno Granholmin suunnittelemalla poikkipäädyllä, joka noudattaa aseman alkuperäistä rakennustapaa. Rakennuksen ulkoasu on säilynyt molempien rakennusvaiheiden jälkeen lähes alkuperäisenä. Asemarakennuksen sisäosat on uusittu kauttaaltaan.[1]

Asemarakennus toimi 2000 -luvun alkuaikoina kyläyhdistyksen kahvilakäytössä joulu- ja kesäaikaan. Vuonna 2007 rakennuksen omistaja Senaatti-kiinteistöt ilmoitti myyvänsä rakennuksen ja vuonna 2010 asemarakennuksen siirtyi yksityisen henkilön omistukseen.[7]

 
Karkun rautatieaseman asemarakennus.

KuvagalleriaMuokkaa

LähteetMuokkaa

  • Valanto Sirkka: Suomen Rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto - Rakennushistorian osasto, 1982. ISBN 951-9074-68-6.

ViitteetMuokkaa

  1. a b Valanto 1982: s.68.
  2. a b Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma, s. 27. Helsinki: Liikennevirasto, 2010. Väliraportti. ISBN 978-952-255-511-3 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 25.6.2012).
  3. a b Rautateiden verkkoselostus 2014 (Liite 2/19) 2013. Liikennevirasto. Viitattu 21.9.2014.
  4. a b Rataremontissa Karkun asemalle uusi ilme (html) 19.7.2013. Tyrvään Sanomat. Viitattu 21.9.2013.
  5. Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (2. painos), s. 122. Helsinki: Karttakeskus, 2010.
  6. Karkun asemalla rukataan raiteita. Tyrvään Sanomat, 05.06.2008.
  7. Karkun asema on myyty. Tyrvään Sanomat, 2.12.2010.. kopteri.net (html) Viitattu 21.9.2013.

Aiheesta muuallaMuokkaa

 
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Karkun rautatieasema.