Oy Folkline Ab oli vuosina 1981–1985 toiminut suomalainen laivanvarustamo, joka harjoitti autolauttaliikennettä Pohjanlahden yli Kaskisista Ruotsin Gävleen kesäkausina 1982, 1983 ja 1984.

Vuosikymmentä aiemmin M/S Folkliner oli tunnettu nimellä M/S Stena Atlantica.

Aluksena oli Postipankin PSP-rahoituksen omistama ja siltä leasing-vuokrattu M/S Folkliner. Se oli Lindholmens Varvin Göteborgissa rakentama, vuonna 1966 käyttöön otettu 400 hyttipaikan ja sadan autopaikan peräporttialus, alkuperäiseltä nimeltään M/S Saga, sitten Stena Atlantica. Vuosina 1973–1976 se oli ollut Finnlinesin M/S Finnpartner ja 1976–1982 Olau Linen M/S Olau Finn[1].

Toiminta alkoi lupaavasti: ensimmäisenä kesänä 1982 jokaisella vuorolla oli keskimäärin 520 matkustajaa ja 120 autoa.[2] Syksyllä 1982 Oy Folkline Ab järjesti yleisölle osakeannin korottaakseen osakepääomaansa, aluksi suunnattuna antina jossa jo yhtiötä omistaneet saivat yhtä osakettaan vastaan merkitä kaksi lisää.[2] Seuraavana kesänä 1983 kuljetettujen matkustajien sekä henkilö- ja linja-autojen määrät kaksinkertaistuivat ja rekkaliikenne viisinkertaistui 32 000 tonnin rahtimäärään. Tästä huolimatta vuoden 1983 tilinpäätös näytti 1,7 miljoonaa markkaa tappiota ja yhteistappio kolmelta ensimmäiseltä toimintavuodelta oli 5,5 miljoonaa. Yhtiön 6,5 miljoonan markan osakepääomasta oli käytetty yli kaksi kolmasosaa, mikä tilintarkastajien mukaan olisi edellyttänyt jo keväällä 1984 selvitystilaan asettamista. Velkaa yhtiöllä oli tuolloin 9,4 miljoonaa markkaa. Suurimmiksi ongelmiksi nähtiin laivan liian pienet taxfree-myymälätilat ja kalliit operointikulut. Toimivampaa laivaa etsittiin eri maista tuloksetta, ja jo vuonna 1982 Folklineria yritettiin myydä pois tai edes vuokrata talvikaudeksi Kreikkaan.[3][4]

Oy Folkline Ab haettiin konkurssiin elokuussa 1984, ja konkurssi julistettiin Närpiön käräjillä marraskuussa 1984. Pesäluettelon mukaan yhtiöllä oli tuolloin velkaa 14,7 miljoonaa, mutta varoja vain 1,5 miljoonaa. Suurimpia velkojia olivat vakuutusyhtiö Sampo (3,7 mmk), Merimies-Unioni (1 mmk), Merimieseläkekassa (0,8 mmk), Vaasan lääninverovirasto ja Kaskisten kaupunki. Lisäksi PSP-rahoitus vaati konkurssipesältä 32 miljoonaa markkaa seitsemäksi vuodeksi tehdyn leasingsopimuksen saamatta jääneistä vuokrista, ja sisaryhtiön Folkline Svenskan edustaja vaati 3,5 miljoonaa markkaa Ruotsin valtionpankilta saadun lainan maksamiseksi.[5][6]

Folklinen omistajat perustivat pian KG-Line-varustamon, joka operoi Kaskisten ja Gävlen välistä reittiä kesäkausina 1986–1989 itse omistamallaan M/S Scandinavialla[7][8].

LähteetMuokkaa

  1. Asklander, Micke: M/S Saga Fakta om fartyg. 2021. Viitattu 26.5.2022.
  2. a b Tule mukaan! Oy Folkline Ab:n osakeanti 15.10.-31.12.1982. (Oy Folkline Ab:n mainos.) Helsingin Sanomat, 17.10.1982, s. 44. Näköislehti (maksullinen).
  3. Folklinen tappiokierre kiristyi. Helsingin Sanomat, 1.5.1984, s. 27. Näköislehti (maksullinen).
  4. Folkline luopumassa laivastaan. Helsingin Sanomat, 12.8.1982, s. 21. Näköislehti (maksullinen).
  5. Folklinelta velotaan 50 miljoonaa markkaa. Helsingin Sanomat, 26.9.1984, s. 10. Näköislehti (maksullinen).
  6. Folkline konkurssiin 19 miljoonan veloista. Helsingin Sanomat, 7.11.1984, s. 13. Näköislehti (maksullinen).
  7. Kaskisissa toimiva KG Line ei.... Helsingin Sanomat, 7.5.1990. Artikkelin maksullinen verkkoversio Viitattu 26.5.2022.
  8. Merenkurkun neuvoston historia Kvarkenrådet – Merenkurkun neuvosto. Viitattu 26.5.2022.