C600 on Lokomon valmistama teollisuusveturi. Veturi on hyvin samankaltainen kuin Valmetin Move66, ja sitä voidaankin sanoa rinnakkaismalliksi. Ulkonäkökin on hyvin samankaltainen, C600 on koriltaan vain hiukan suorakulmaisempi. C600-veturia valmistettiin vain seitsemän kappaletta vuosina 19681973.

C600
Perustiedot
Tyyppi diesel-hydraulinen teollisuusveturi
Liikennöitsijä teollisuuslaitokset
Valmistaja Lokomo
Lukumäärä 7 kpl
Valmistusvuodet 19681973
Tekniset tiedot
Huippunopeus 40 km/h
Paino 45 t
Pituus 8 980 mm
Pyörästö C
Pyörästön pituus 3 950 mm
Pyörän halkaisija 960 mm
Vaihteisto Voith L4r4
Moottori Cummins VT-12-700
Moottorin teho 600 hv (450 kW)

Veturin pituus on 8 980 mm, paino työkunnossa 45 tonnia ja huippunopeus 40 km/h. Koneena on Cummins VT 12-700, vaihteistona hydraulinen Voith L4r4. Veturin teho on 450 kW. Veturin akselijärjestys on C, eli veturissa on kolme akselia joista kaikki vetävät. Pyörän halkaisija on 960 mm ja pyörästön pituus 3 950 mm.

Kuten teollisuusvetureissa yleensäkin, veturin alustaan on lisätty noin kymmenen tonnia ylimääräisiä painolevyjä irtiottokyvyn parantamiseksi. Neljä C600-veturia valmistettiin ruotsalaisten tilauksesta, mutta Suomeen näitä vetureita toimitettiin kaksi Kaukas Oy:lle Lauritsalaan ja yksi Veitsiluoto Oy:lle Kemiin.

Veitsiluodon veturi (663/1972) on nykyään käytössä FGG Finngas GmbH:lla Haminassa ja Kaukas Oy:n toinen veturi (637/1969) puolestaan Imatran veturipalvelulla.

C600:n käyttäjätMuokkaa

Nykyiset käyttäjäMuokkaa

Käyttäjä Sijoituspaikka Veturi Huomautukset
Stora Enson Imatran tehtaat Imatra C600 637/1969 Omistaja Imatran veturipalvelu, ostettu Kaukaan tehtailta.
FGG Finngas GmbH Hamina C600 663/1972 Veitsiluoto Oy:n entinen veturi. Nykyään käytössä Finngas GmbH:lla Haminassa. Viimeksi veturi oli Saalasti Oy:n omistuksessa vaihtotyöveturina yhtiön konepajalla Kuusankoskella. Ennen siirtoa Haminaan veturille tehtiin suuri remontti, jossa entinen Cummins-moottori korvattiin vastaavan tehoisella Deutzilla ja veturista tehtiin lähes sähkötön. Sähkötoimiseksi jäi ainoastaan esilämmityslaite, jota saa käyttää vain ns. turvallisella alueella (ATEX). Samaan paikkaan tuli myös paineilmaliitäntä veturin käynnistämistä varten. Finngasilla on Haminassa ennestään Otso 2 -veturi, johon on tehty vastaavat sähkölaitemuutostyöt.
Inlandsgods Ab / Three T Uppsala/Långsele, Ruotsi C600 661/1970 Stora AB, Skutskär entinen veturi vuoteen 2002

Entiset käyttäjätMuokkaa

Käyttäjä Sijoituspaikka Veturi Huomautukset
UPM-Kymmene Oyj, Kaukas Lappeenranta C600 633/1968 ja 673/1969 633/1968 romutettu 1990-luvulla, 673/1969 poistettu käytöstä 31. joulukuuta 2007 ja myyty Imatran veturipalvelulle Tainionkoskelle.
Korsnäs-Marma Ab Bomhus, Gävle C600 634/1968 ja 638/1968 Molemmat poistettu käytöstä noin vuonna 2006. Raideleveys: 1 435 mm
Ovako Steel Hällefors C600 662/1970; nro 878 Poistettu käytöstä. Raideleveys: 1 435 mm
Veitsiluoto Oy, Rautaruukki Oyj, Saalasti Oy Kemi C600 663/1972 Myyty Rautaruukille Raaheen. Raahesta siirtynyt Saalasti Oy:n omistukseen. Veturi siirrettiin Teräspyörän Kuusankosken toimipisteelle maantielavetilla 9. helmikuuta 2009 Raahesta Rautaruukin terästehtaalta. Veturia käytettiin Teräspyörän vaihtotyöveturina Kuusankoskella ja MVH:n ratatyömaalla Valtimolla.
Stora Cell AB Skutskär C600 661/1970 Käytössä 3T:llä vuodesta 2002. Raideleveys: 1 435 mm

LähteetMuokkaa