Benz Velo

Karl Benzin vuonna 1893 patentoima moottorivaunu Benz Patent-Motorwagen Velo on maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. Vuoteen 1895 mennessä niitä oli valmistettu 134 kappaletta. Samaan aikaan Atlantin toisella puolella, Massachusettsin Springfieldissa toiminut Duryea Motor Wagon Company oli myös aloittanut autojen sarjavalmistuksen. Muut autoilun pioneeriyhtiöt, kuten ranskalainen Panhard & Levassor valmistivat yksittäiskappaleita.

Benz Patent-Motorwagen Velo / Comfortable
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Saksan keisarikunta
Valmistaja	Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim
Valmistusvuodet	1894 – 1901
Tuotantomäärä	n. 1200 kpl
Edeltäjä	Benz Patent-Motorwagen Nummer 3
Seuraaja	Benz Patent-Motorwagen Ideal
Tekniset tiedot
Moottori	Vaakatasoinen 1-sylinterinen
Iskutilavuus	1045 cm3
Teho	1,12–2,24 kW Velo 2,05–2,61 kW Comfortable
Huippunopeus	25–30 km/h
Polttoainesäiliö	18 L
Vetotapa	takaveto
Kulutus	14 L
Mitat
Massa	280–425 kg
Pituus	2250 mm Velo 2400 mm Comfortable
Akseliväli	1340 mm
Leveys	1250 mm
Korkeus	1350 mm
Infobox OK

Benz kehitti Velon Victoria-mallin rinnalle, kevyemmäksi ja edullisemmaksi vaihtoehdoksi. Vuonna 1896 vakiomallin rinnalle tuli monin tavoin paranneltu Comfortable, joka oli mahdollista saada myös ilmakumirenkailla varustettuna. Vakiomalli Velon valmistus päättyi vuonna 1900, Comfortablen vuotta myöhemmin.

Tekniikka

Veloa varten Benz oli suunnitellut oman, Victorian moottoria pienemmän yksikön. Iskutilavuudeltaan 1045 cm³:n yksisylinterinen makaava moottori oli sijoitettu auton takaosaan. Moottorin poraus oli 110 mm, samoin iskunpituus. Alkuperäisen version teho oli 1,5 hv @ 450 r/min. Vuonna 1896 teho nousi lukemaan 2,75 hv @ 600 r/min. Vuonna 1900 teholukemaksi ilmoitettiin 3 hv @ 700 r/min ja vuonna 1901 3,5 hv @ 800 r/min.

Alkuun malli oli varustettu pintakaasuttimella ja induktorisytytyksellä. Vuonna 1896 siirryttiin käyttämään Benzin itsensä kehittämää uimurikaasutinta ja sytytysjärjestelmässä siirryttiin akkusytytykseen. Tämän uudistuksen myötä käynnistyksessä siirryttiin kammen käyttöön, aiemmissa malleissa moottorin käynnistäminen tapahtui pyörittämällä vauhtipyörää käsin.

Voima vetäville takapyörille välitettiin kaksiportaisen vaihteiston kautta. Vuonna 1896 valinnaisvarusteiksi tulivat kolmas vaihde ja peruutusvaihde. Vuonna 1900 nämä molemmat tulivat vakiovarusteiksi.

Vuosina 1894 – 1900 Velo (Velociped)-nimellä myydyn ajoneuvon hinta oli 2000 – 2200 sen aikaista Saksan kultamarkkaa, vuosina 1896 – 1901 valmistettu Comfortable (Velociped Comfortable) oli hinnaltaan 2500 – 2800 ℳ.

Mitat

Pituus	2250 – 2400 mm
Leveys	1250 mm
Korkeus	1350 mm
Akseliväli	1340 mm
Tyhjäpaino	280 – 425 kg

Lähteet

• Media.daimler.com - Benz Patent Motor Car Velocipede of 1894, the world's first production car^{[vanhentunut linkki]}

Aiheesta muualla

• Benz Velo -videoita

Benz 1886–1926

Henkilöautot

18 PS 50 PS 60 PS 70 PS 6/14 PS 6/18 PS 6/45 PS Sportwagen 8/18 PS 8/20 PS 10/18 PS 10/20 PS 10/25 PS 10/30 PS 10/35 PS 11/40 PS 12/30 PS 14/30 PS 16/35 PS 16/40 PS 16/50 PS 18/45 PS 20/35 PS 21/50 PS 24/40 PS 25/45 PS 25/55 PS 25/65 PS 27/70 PS 28/30 PS 28/50 PS 29/60 PS 33/75 PS 35/40 PS 35/60 PS 37/70 PS 39/100 PS 82/200 PS Break Dos-à-Dos Elegant Parsifal Patent-Motorwagen No. 1 Patent-Motorwagen No. 3 Patent-Motorwagen Ideal Patent-Motorwagen Velo Patent-Motorwagen Victoria Spider/Tonneau Tonneau/Phaeton

Kilpa-autot

Blitzen-Benz Prinz-Heinrich-Wagen Rennwagen Tropfenwagen