Škoda Favorit (1936)

Škoda Favorit oli tšekkoslovakialaisen ASAP:n vuosina 1936–1941 valmistama henkilöauto.

Škoda Favorit
2007-08-cesko-207.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Tšekkoslovakia (1936–1939);
Flag of the Protectorate of Bohemia and Moravia.svg Böömin ja Määrin protektoraatti (1939–1941)
Valmistaja ASAP, Mladá Boleslav
Konserni Škoda (1936–1939);
Reichswerke-Hermann-Göring A.G. (1939–1941)
Valmistusvuodet 1936–1941
Tuotantomäärä 223 kappaletta
Korimalli sedan, limusiini, sotilasajoneuvo
Tekniset tiedot
Moottori nelisylinterinen, nelitahtinen rivimoottori; nestejäähdytys
Iskutilavuus 1 802 – 2 091 cm³
Teho 28–40,5 kW /3500 1/min
Polttoaine bensiini
Vetotapa takaveto
Vaihteisto 4+1; 3. ja 4. vaihde synkronoitu
Kulutus 14–15 l /100 km[1]
Mitat
Massa 1 410 – 1 490 kg
Pituus 4 770 – 4 800 mm
Akseliväli 3 050 mm
Leveys 1 620 – 1 640 mm
Korkeus 1 650 mm

Favorit suunniteltiin Škoda Rapidin ja suurikokoisen Škoda Superbin väliin.[2] Ensimmäinen, sivuventtiilimoottorilla varustettu malli oli tyyppi 904, jota valmistettiin vuosina 1936–1939. Vuonna 1938 esiteltiin kansiventtiilimoottorilla varustettu Favorit 2000 OHV eli tyyppi 923, jota valmistettiin vuoteen 1941 asti.[1]

Korimallit olivat neliovinen sedan sekä limusiini. 2000 OHV -mallia valmistettiin myös sotilaskäyttöön.[1]

Teknisiä tietojaMuokkaa

MoottoriMuokkaa

Ensimmäisessä mallissa, tyyppi 904:ssä, oli voimanlähteenä iskutilavuudeltaan 1 802-kuutioinen, nelisylinterinen sivuventtiilimoottori jonka sylinterin halkaisija oli 75 mm ja iskun pituus 102 mm. Kampiakseli oli laakeroitu kuudella runkolaakerilla. Moottorin teho oli 28 kW ja siinä oli Zenith 30 VEI -kaasutin. Moottorin sähköosat olivat Boschin ja Scintillan valmistamia. Auton huippunopeus oli 95 km/h.[1]

Jälkimmäinen muunnelma oli varustettu 2 091-kuutioisella kansiventtiilimoottorilla, jonka sylinterin halkaisija oli 80 mm ja iskun pituus 104 mm. Kaasuttimena oli Solex 30 FJ tai 32 USIP. Auton huippunopeus oli 110 km/h.[1]

Voimansiirto ja alustaMuokkaa

Voimansiirrossa oli kuiva yksilevykytkin ja nelivaihteinen vaihteisto, jonka kolmas ja neljäs vaihde oli synkronoitu. Voimansiirtoakseli kulki runkoputken läpi putken takaosaan kiinnitettyyn vetopyörästöön. Taka-akselilla oli heilurityyppinen erillisjousitus ja kaksi poikittaista lehtijousta. Etuakselilla oli yläpuoliset kolmiotuet ja alapuolella poikittainen lehtijousi. Käyttöjarruina oli hydraulitoimiset rumpujarrut edessä ja takana; seisontajarru vaikutti takajarruihin mekaanisen välityksen kautta. Ohjausvaihde oli kierukkatyyppinen.[1]

Mallien tietojaMuokkaa

Mallien tietoja[1] Favorit Favorit 2000 OHV
Tyyppikoodi 904 923
Valmistusvuodet 1936–1939 1938–1941
Valmistumäärä 169 54
Mitat
Akseliväli 3 050 mm
Raideväli edessä 1 250 mm 1 300 mm
Raideväli takana 1 320 mm
Pituus (sedan) 4 800 mm 4 770 mm
Leveys (sedan) 1 620 mm 1 640 mm
Korkeus (sedan) 1 650 mm
Massat
Alustan massa 820 kg 890 kg
Omamassa (sedan) 1 410 kg 1 490 kg

LähteetMuokkaa

  • Kožíšek, Petr; Králík, Jan: L&K – Škoda; Part I; The Upward Path 1895–1945. Kääntänyt englanniksi Paul Sinclair, oikolukenut Catherine Bell. Julkaissut Moto Public Škoda Auto a.s:n toimeksiannosta, 2004. ISBN 80-239-1851-6. (englanniksi)

ViitteetMuokkaa

  1. a b c d e f g Kožíšek – Králík: Motorcycles, Cars and Commercial Vehicles – Laurin & Klement, Laurin & Klement–Škoda and Škoda 1899–1945: Škoda Favorit. s. 375
  2. Kožíšek – Králík: The Popular, Rapid, Favorit, Superb. s. 179–189

Aiheesta muuallaMuokkaa