Tuomiokirkkosilta
Tuomiokirkkosilta (ruots. Dombron) on Turussa sijaitseva Aurajoen ylittävä silta. Sillalta luoteeseen johtaa Aninkaistenkatu, kaakkoon Uudenmaankatu. Tuomiokirkkosilta ylittää Aurajoen lähellä Tuomiokirkkoa. Silta valmistui vuonna 1899.
| Tuomiokirkkosilta | |
|---|---|
 Silta joulukuussa 2006. |
|
| Ajokaistoja | 6 |
| Ylittää | Aurajoen |
| Sijainti | Turku |
| Ylläpitäjä | kaupunki |
| Siltatyyppi | teräksinen kaarisilta |
| Pisin jänneväli | 39,5 m |
| Pituus | 39,5 m |
| Leveys | 25,9 m |
| Avattu liikenteelle | 1899 |
| Koordinaatit | |
 |
|
Aiemmat puusillat muokkaa
Turussa oli vuosisatoja vain yksi silta joen yli. Ensimmäinen maininta sillasta on vuodelta 1414 Turun tuomiokirkon mustakirjassa. Aurajoen puiset sillat on vuosisatojen mittaan korjattu ja rakennettu moneen kertaan. Ennen Turun paloa 1827 silta sijaitsi Vähätorin kohdalla. Palaneen sillan tilapäiseksi korvaajaksi rakennettiin puinen paalusilta, nimensä mukaisesti puisten paalujen varassa oleva silta. Uusi pysyvä puusilta, Tuomiokirkkosilta, rakennettiin parisataa metriä tilapäisestä paalusillasta ylävirtaan eli nykyisen sillan paikkeille. Puinen Tuomiokirkkosilta valmistui 1831.[1] Toisen lähteen mukaan palaneen sillan tilapäiseksi korvaajaksi rakennettiin Aurakadun ja Kristiinankadun puoliväliin proomusilta, ensimmäinen Auransilta.[2][3]
Nykyinen terässilta muokkaa
Turun kaupunginvaltuusto päätti vuonna 1894 hankkia puusillan tilalle uuden sillan, kaksikaarisen rautaristikkosillan. Silta tilattiin tarjouskilpailun perusteella saksalaiselta yhtiöltä.[1] Mutta vuonna 1897 valtuusto määräsikin, että silta on rakennettava yksikaarisena. Kaksinivelinen kaarisilta valmistui 1899.[4]
Valmistumisensa jälkeen silta on kuitenkin kokenut niin lukuisia muutoksia, että se on oikeastaan rakennettu uudelleen. Huomattava muutos oli, kun vuosina 1951-1956 siltaa levennettiin molemmin puolin, yhteensä 14 metriä ja siitä tuli 6-kaistainen, aiemmin kaistoja oli 4. Muutoksen suunnittelivat arkkitehti Erik Bryggman ja professori Herman Ossian Hannelius.[4] Lopputuloksena oleva nykyinen Tuomiokirkkosilta on tyypiltään teräksinen, 1-aukkoinen kaarisilta, jonka kaari on kolmenivelinen. Kaaren jännemitta on 39,5 m, aukko 37 m ja sillan hyötyleveys on 25,9 m. Sillan kokonaispituus on 39,5 m.[5]
Sillan lyhtypylväissä olevat koukut viittaavat Turun raitiovaunuihin: koukkuja käytettiin raitiovaunujen ajolankojen kiinnitykseen.
Kun Tuomiokirkkosilta valmistui 1899, ennustettiin, että se riittää yksinään kaupungin liikenteen tarpeisiin seuraavat 60 vuotta. Liikenne-ennusteet kuitenkin pettivät ja Aurajoen yli oli rakennettava uusia siltoja.[6] Auransilta valmistui 1907 ja Martinsilta 1940. Tuomiokirkkosillan levennyksestäkään ei ollut apua pitkäksi aikaa, joten alajuoksulle rakennettiin vielä Myllysilta 1975.
Lähteet muokkaa
- Aitta, Seppo (vastaava toimittaja): Siltojemme historia. Helsinki: Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry, 2004. ISBN 951-758-446-6.
Viitteet muokkaa
- ↑ a b Aitta, 2004, s.455
- ↑ Eskola, Sinikka: Auransillan lamppujen loisteessa yli joen. Turun Sanomat, 29.8.2004. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 6.12.2013. (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Turku muistoissa -kiertonäyttely Turun museokeskus. Viitattu 6.12.2013. [vanhentunut linkki]
- ↑ a b Aitta, 2004, s.456
- ↑ Aitta, 2004, s.502-503
- ↑ Aitta, 2004, s.457
Aiheesta muualla muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tuomiokirkkosilta Wikimedia Commonsissa
