Wikipedia

Formula E

sähköautoilla ajettava kilpasarja
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 11. joulukuuta 2016 kello 22.47 käyttäjän PtG (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.

FIA Formula E Championship tai Formula E on vuonna 2012 perustettu autourheiluluokka, jonka kilpailutoiminta käynnistyi vuonna 2014. Sarjassa kilpaillaan yksipaikkaisilla sähkökilpa-autoilla. Formula E -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista ePrix-kilpailuista. Sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruustitteleistä. Formula E -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto FIA. Sarjan toimitusjohtajana toimii Alejandro Agag.[1] Sarjassa kilpailee kymmenen kansainvälistä tallia, joissa jokaisessa on kaksi kuljettajaa. Kuljettajilla on käytössään kaksi autoa kilpailua kohden.[1]

Formula E

Nykyinen kausi Formula E -kausi 2016–2017

Luokka avopyöräiset
Maa kansainvälinen
Ensimmäinen kausi 2014–15
Kuljettajia 20
Valmistajia 10
Moottoreiden valmistajat McLaren
Rengasvalmistaja(t) M Michelin
Kuljettajien mestari Sveitsi Sébastien Buemi
Valmistajien mestari Ranska E.dams-Renault
Formula E -sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag Monacossa vuonna 2009.
Sébastien Buemi on hallitseva Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestari.

Formula E -sarjan maailmanmestaruuksista ajettiin ensimmäistä kertaa kaudella 2014–2015. Ensimmäisen osakilpailun Kiinan ePrix’n voittoon ajoi brasilialainen Lucas di Grassi saksalaisen Audi Sport ABT -tallin riveissä.[2] Ensimmäisen Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestaruuden voitti Nelson Piquet Jr. ja[3] valmistajien maailmanmestaruuden puolestaan E.dams-Renault.[4]

Sarjan hallitseva kuljettajien maailmanmestari on sveitsiläinen Sebastien Buemi ja hallitseva valmistajien maailmanmestari E.dams-Renault.

Historia

FIA:n puheenjohtaja Jean Todt esitti 2011 ajatuksen autourheilusarjasta, joka toimisi täysin sähkön voimalla.[5] Espanjalainen liikemies Alejandro Agag otti idean hoitaakseen ja perusti vuonna 2012 Formula E -sarjan.[5] Sarja sai laajaa kiinnostusta ja keräsi ympärilleen autourheilun tähtiä ja rikkaita liikemiehiä aina Hollywood-näyttelijöihin asti. Agag toi sarjaan mukaan Alain Prostin, Mario ja Michael Andrettin, Virgin Groupin Richard Bransonin sekä näyttelijä Leonardo DiCaprion.[5]

Formula E:n tavoitteena on esitellä sähköautoihin pohjautuvaa moottoriurheilua ja edistää puhdasta energiaa.[6] Lisäksi sarjaa käytetään sähköautojen kehityksen apuna.[6]

Debyytti

Pääartikkeli: Formula E -kausi 2014–2015, Formula E -kausi 2015–2016

Ensimmäinen Formula E -kausi alkoi 13. syyskuuta 2014 Kiinan Pekingissä. Kiinan ePrix oli ensimmäinen koskaan kokonaan sähköllä toimivilla autoilla ajettu virallinen osakilpailu.[7] Kilpailua seurasi arviolta 40 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa.[7] Kauteen osallistui kymmenen tallia, joissa ajoi kaksi kuljettajaa osakilpailua kohden. Kaikki tallit kilpailivat samanlaisilla autoilla ja kuljettajilla oli kaksi autoa, joita molempia oli käytettävä kilpailun aikana.

Kauden 2014–2015 aikana ajettiin yhteensä 11 osakilpailua kymmenessä eri kaupungissa, koska kauden päätösviikonloppuna Lontoossa ajettiin kaksi osakilpailua saman viikonlopun aikana.[8] Nelson Piquet Jr. voitti ensimmäisen kuljettajien[9] E.dams-Renault valmistajien mestaruuden.[9]

Kaudella 2015–2016 valmistajien sallittiin tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[10] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saanut muuttaa.[11] Myös kauden 2015–2016 aikana piti ajaa 11 osakilpailua ensimmäisen kauden tapaan, mutta Venäjän ePrix peruttiin kesken kauden tiesulkuihin liittyvien ennakoimattomien olosuhteiden vuoksi.[12] Kaudella 2015–2016 ei ajettu myöskään Monacon ePrix’tä eikä Miamin ePrix’tä. Sen sijaan Pariisissa ajettiin ensimmäinen Ranskan ePrix ja Méxicossa Meksikon ePrix.[13] Kuljettajien maailmanmestaruuden voitti 2015–2016 Sebastien Buemi.[14] ja valmistajien mestaruuden toistamiseen E.dams-Renault.[14]

Kehitys jatkuu

” Kaksi vuotta sitten meillä ei ollut autoja, ei talleja, ei kaupunkeja joissa kisata. Meillä ei ollut sponsoreita tai televisiointisopimuksia. Tänään meillä on kaikki tämä yhdessä sarjassa meneillään ja kuskit tappelemassa mestaruudesta. ”

– Alejandro Agag. [15]

Ensimmäiset Formula E -kaudet olivat uuden oppimista talleille, kuljettajille ja sarjan seuraajille. Sarja sai innostettua mukaansa muun muassa entisiä Formula 1 -kuljettajia. Sarjassa on nähty muun muassa Formula 1 -maailmanmestarin Ayrton Sennan veljenpoika Bruno Senna, Formula 1 -maailmanmestarin Alain Prostin poika Nicolas Prost sekä itse Formula 1 -maailmanmestari Jacques Villeneuve. Alain Prost toimii kaksinkertaisen Formula E -sarjan valmistajien mestaruuden voittaneen E.dams-Renault’n ylemmässä johtokunnassa yhdessä Jean-Paul Driotin kanssa sekä tallin osa-omistajana.[16][17]

Kaudelle 2016–2017 sarjaan tulivat mukaan kiinalainen Techeetah, joka on perustettu entisen Team Agurin raunioille sekä brittiläinen Jaguar Racing. Autonvalmistaja Jaguar palasi näin ollen autourheiluun mukaan kilpailtuaan viimeksi Formula 1 -sarjassa kaudella 2004.[18]

Formula E vieraili kaudella 2016–2017 ensimmäistä kertaa Afrikassa. Marokon Marrakechissa järjestetyn osakilpailun voittoon ajoi Sebastien Buemi. Kilpailu järjestettiin samaan aikaan, kun kaupungissa kokoontui kansainvälinen ilmastonsopimusliitto.[19]

Auto ja teknologia

 
Formula E -kauden 2014-2015 auto Spark-Renault SRT 01E.
 
Rengasyritys Michelin toimittaa Formula E -sarjan renkaat. Renkaat ovat 18-tuumaisia.

Formula E -kilpa-autot ovat sähköautoja. Renkaat toimittaa autoille ranskalainen rengasvalmistaja Michelin.[20] Autoissa on Dallaran valmistama runko ja Hewlandin vaihdelaatikko.[21] Sähkömoottorit tulevat McLarenilta[21] ja akustot Williamsilta.[21] Formula E:n sähkömoottorin teho on noin 200 kilowattia, joka vastaa noin 270 hevosvoimaa.[21] Kilpailujen aikana teho on kuitenkin rajoitettu 150 kilowattiin, jotta auton akku kestää koko kilpailun ajan.[21] Autot kiihtyvät 0–100 km/h 2,9 sekunnissa, ja huippunopeus on kilpailuissa 225 km/h.[21] Auton huippunopeudeksi on kuitenkin mitattu parhaimmillaan 250 kilometriä tunnissa.[21] Autot luovat noin 80 desibelin äänen. Auton paino on kuljettajan kanssa vähintään 896 kilogrammaa, ja siitä akku painaa 320 kilogrammaa.[21]

Formula E -sarjaa perustettaessa tarkoitus oli minimoida tallien kustannukset, saada hiilijalanjäljestä mahdollisimman pieni ja kehittää sähköautotekniikkaa. Ensimmäisellä kaudella kaikki tallit käyttivät samanlaista Spark-Renault SRT 01E -autoa. Ensimmäisellä kaudella kaikki autotekniikka, kuten sähkömoottori ja akusto, olivat talleilla tismalleen samanlaisia.[22] Toiselle kaudella valmistajat saivat alkaa kehittämään autojaan. Toisesta kaudesta lähtien valmistajat saivat rakentaa autoihinsa oman voimansiirtoyksikön.[22] Valmistajat saivat näin ollen rakentaa oman eMoottorin eli sähkömoottorin, vaihdelaatikon, tasauspyörästön ja auton kotelot.[22] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saa muuttaa.[23]

Valmistajien voimansiirtoyksiköiden vapaarakennus säilyi kaudelle 2016–2017.[22] Jokainen sarjan valmistajista on valinnut omanlaisensa teknologisen kehitystien.[22] Sarjassa kilapilevista talleista yhteensä kahdeksan tallia valmistaa oman voimayksikkönsä kaudella 2016–2017.[22] Kaksi jäljelle jäänyttä tallia ostavat omat kustomoidut voimayksikkönsä valmistajilta.[22]

Aluksi tunnin mittaisissa kisoissa kuljettajilla on käytössään kaksi autoa, joita molempia heidän on käytettävä kilpailun aikana, mutta suunnitelmissa on autojen langaton lataus kisojen aikana.[24]

Talous

FIA on kertonut, että vaikka yhden kisan järjestäminen on kallista, liiton tarkoituksensa aina ”jättää jälkensä” kilpailukaupunkiin esimerkiksi asentamalla erilaisia sähköautojen latauspisteitä sekä muita sähköautojen infrastruktuureja. Tämä tekee FIA:n mukaan kilpailusta halvempaa vuosi vuodelta. Ennen Formula E -sarjan alkua sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag määritteli Formula E -tallin kustannukseksi vain noin 3,3 miljoonaa dollaria.[25] Summa oli siis monin kerroin pienempi kuin mitä esimerkiksi Formula 1 -tallien kustannukset ovat. Formula 1 -sarjassa suurimpien tallien kausibudjetit ylittävät 400 miljoonaa euroa, ja pienimmät tallit käyttävät alle sata miljoonaa.[26]

Valmistajat

Formula E on saanut hyvän vastaanoton sähköautoilun parissa. Sarjan yhtenä tarkoituksena onkin kehittää myös siviiliautoilun sähköautotekniikkaa. Sarjaan on hakeutunut useita tuttuja autoalan yrityksiä. Näistä tunnetuimpina ja vahvimmin sarjassa ovat mukana esimerkiksi Audi, Renault ja Jaguar. Audi toimii yhteistyössä Audi Sport ABT Formula E Teamin kanssa[27] ja Renault E.dams-Renault’n.[28] Jaguar puolestaan teki paluun autourheiluun tultuaan mukaan sarjaan kaudeksi 2016–2017.[29] Myös BMW on yhteistyössä Andretti Autosportin kanssa.[30] BMW on lisäksi Formula E -sarjan virallinen turva- ja sairasauton toimittaja.[30] Autoina käytetään BMW i -luokan autoja.[30] Myös automerkit kuten Citroen ja NextEV ovat mukana sarjassa.[31]

Myös Mercedes ja Ferrari ovat ilmaisseet kiinnostuksensa liittyä Formula E -sarjaan tulevina vuosina. Mercedeksellä on optio sarjaan liittymisestä sarjan viidennelle kaudelle.[32]

Kehitystyö sähköautoilun parissa

Formula E -sarja on ensimmäinen täysin sähkökilpa-autoilla ajettava sarja.[6] Kehitystyö sähköautoilun parissa ei kuitenkaan pääty tähän. Kilpa-autoissa käytettävää ja niihin kehitettävää tekniikkaa käytetään myös tavallisten kuluttajien käyttöön tulevissa sähköautoissa. Formula E on mukana myös erilaisissa sähköautoiluun ja ilmastonmuutoksiin vaikuttavissa projekteissa.[6]

Artic ice cap -projekti

” Minulla on neljä lasta ja maapallomme tulevaisuus riippuu siitä, kuinka voimme kontrolloida ihmiselämän vaikutuksia luontoon ja ilmastoon. Sen vuoksi on mielestäni tärkeää muistaa mainita ilmastonmuutos ja muistaa, että jokainen pystyy kontrolloimaan ja vaikuttamaan siihen. Me teemme jotain autourheilulle, muut ihmiset voivat tehdä omalta osaltaan jotain, mitä ikinä tekevätkään elämässään. ”

– Alejandro Agag. [6]

Artic ice cap -projektissa Formula E -sarja pyrki herättämään huomiota jäätiköiden sulamiseen ja maapallon tämän hetkiseen tilaan järjestämällä Formula E -auton ajamaan Grönlannin jäätikölle. Projekti toteutettiin yhteistyössä Julius Baerin, Visan, DHL:n, Schaefflerin, Monacon Prinssi Albert II -säätiön ja Mumm Champagnen kanssa. Audi Sport ABT -tallin kuljettaja Lucas di Grassi ajoi autoa tapahtumassa.[6]

Kritiikki

Formula E -sarjaa on käsitelty pitkälti vain positiivisena asiana esimerkiksi ympäristön, ilmansaasteiden vähenemisen ja tulevaisuuden autourheilun kannalta.[33] Yhtenä kritiikin kohteena on kuitenkin nostettu esiin sähköautojen sähkön tuotannossa käytettyjen menetelmien ja raaka-aineiden puhtauskysymys.[33] Argumentilla viitataan esimerkiksi maihin, joissa suurin osa sähköntuotannosta saadaan polttamalla hiilivoimalassa kivihiiltä.[33]

Säännöt

Pistelasku

Sijoitus  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.  Paalupaikka  Nopein kierros 
Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 [34]

Liput

  • Ruutulippu tarkoittaa, että sessio on päättynyt. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa varikolle tai aika-ajoissa tai kilpailussa erilliselle parc fermé -alueelle.
  • Keltainen lippu tarkoittaa, että radalla on pysähtynyt auto tai jokin auton osa tai jokin muu ajamista huomattavasti haittaava tekijä. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan. Ohittaminen ei ole sallittua.[35]
  • Punainen lippu tarkoittaa, että sessio on keskeytetty. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa tilanteesta riippuen joko varikolle tai lähtöruutuihin. Ohittaminen ei ole sallittua.[35]
  • Keltainen lippu, jossa on punaisia raitoja, tarkoittaa että radalla on öljyä, vettä, soraa tai muuta liukastavaa ainetta, tai romua.[35]
  • Sininen lippu tarkoittaa, että takaa on tulossa nopeampi auto, joka pitää päästää ohi. Useimmiten lippua näytetään kilpailussa kuljettajalle, joka on jäämässä kilpailua johtavalle kuljettajalle yhdellä tai useammalla kierroksella.[35]
  • Valkoinen lippu tarkoittaa, että edessä ajaa huomattavasti hitaampi auto.[35]
  • Vihreä lippu tarkoittaa, että rata on jälleen vapaa. (Näytetään yleensä keltaisen lipun jälkeen ilmoittamaan, että vaara-alue on ohi.)[35]

Muut säännöt

 
Formula E -sarjan turva-auto BMW i8 Pariisin autonäytöksessä vuonna 2016.

Vakavan onnettomuuden sattuessa, eli keltaisen tai tuplakeltaisten lippujen aikana, radalle on mahdollista kutsua erityinen turva-auto. Turva-auto voidaan kutsua radalle myös pahan rankkasateen vuoksi, jos kuljettajien turvallisuus ei olisi muuten turvattu. Turva-auto ajaa aina jonon ensimmäisenä keskinopeudella. Tällöin ohitukset eivät ole sallittuja. Formula E -sarjan turva-auto on sähköauto.[35]

Formula E -sarjassa yleisön on mahdollista antaa niin sanottua ”FanBoostia”. Yleisö voi äänestää suosikkikuljettajaansa ennen kilpailun alkamista Formula E:n virallisilla kotisivuilla. Joka kilpailussa kolme eniten ääniä saanutta kuljettajaa saa ylimääräisen ”Power Boostin”, joka nostaa auton suorituskykyä 100 kilowatilla viiden sekunnin ajaksi.[36] FanBoostilla palkitut kuljettajat saavat FanBoostin käyttöön vain kilpailun aikana käyttämäänsä jälkimmäiseen autoon.[36]

Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista.[37]

Kilpailun aikana kuljettajien on tehtävä ainakin yksi pakollinen varikkopysähdys, jonka aikana heidän on vaihdettava autoa. Auton vaihdon on tapahduttava varikkopilttuussa, ja vaihtoa seuraa FIA:n henkilö, joka varmistaa, että kaikki turvallisuustekijät ovat oikein suoritettu. Autoja ei saa ladata harjoitusten, aika-ajon tai kilpailun aikana, vaan tälle on määritelty oma aika sekä paikka.[37]

Talleilla on mahdollisuutta testata autojaan ennen kauden alkua yksityisissä testisessioissa 15 päivän ajan.[38] Tämän jälkeen talleilla on kolmen päivän ajan aikaa osallistua sarjan virallisiin pre-season testeihin.[38]

Jokainen kuljettaja saa jokaiseen tapahtumaan neljä uutta paria etu- sekä takarenkaita sekä yhdet vanhat renkaat edellisestä osakilpailusta. Virallisten renkaiden on kestettävä koko tapahtuman ajan, läpi harjoitusten, aika-ajon sekä kilpailun.[37]

Radat ja kilpailut

 
Daniel Abt Beliinin kilpailussa vuonna 2015.

Sarjassa kilpaillaan lähes ainoastaan katuradoilla. Kilpailut sijaitsevat kaupunkien keskustoissa. Sarjan debyyttikaudella ajettiin 11 osakilpailua, mutta jo sarjan kolmennella kaudella 2016–2017 ajetaan 10 eri kaupungissa yhteensä 12 kilpailua.[39][40]

Kaikki tapahtumat ajetaan yhden päivän aikana, yleisesti lauantaisin. Tämän ansiosta vältytään isäntäkaupungin muiden toimintojen estymisiltä. Kello 8.00[34] paikallista aikaa ajetaan ensimmäiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 45 minuuttia. Kello 10.30 paikallista aikaa ajetaan toiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 30 minuuttia. Kello 12.00 paikallista aikaa ajetaan aika-ajot, joiden tarkoitus on määrittää lähtöjärjestys kilpailuun. Kilpailu alkaa kello 16.00 paikallista aikaa ja kestää tietyn kierrosmäärän riippuen radasta, mutta enimmillään kuitenkin tunnin.[41]

Kauden 2016–2017 kilpailukalenteri

 
Hongkong oli yksi kauden 2016–2017 kaupungeista, joka teki debyytin sarjan kalenterissa.
Kausi 2016–2017
Isäntämaa Kaupunki Päivämäärä
  Hongkong Hongkong 9. lokakuuta 2016
  Marokko Marrakech 12. marraskuuta 2016
  Argentina Buenos Aires 18. helmikuuta 2017
  Meksiko México 1. huhtikuuta 2017
  Monte Carlo Monaco 13. toukokuuta 2017
  Ranska Pariisi 20. toukokuuta 2017
  Saksa Berliini 10. kesäkuuta 2017
  Belgia Bryssel 1. heinäkuuta 2017
  Yhdysvallat New York 15. heinäkuuta 2017
  Yhdysvallat New York 16. heinäkuuta 2017
  Kanada Montreal 29. heinäkuuta 2017
  Kanada Montreal 30. heinäkuuta 2017

Lähde: [42][39]

Tilastot

Mestaruudet

Kausi Kuljettajien maailmanmestaruus Valmistajien maailmanmestaruus
Kuljettaja Talli Auto Talli Auto
2014–15   Nelson Piquet Jr.[3]   NEXTEV Team China Racing[3] Spark-Renault SRT_01E   E.dams-Renault[43] Spark-Renault SRT_01E
2015–16   Sébastien Buemi[43]   E.dams-Renault[43] Renault Z.E.15   E.dams-Renault[43] Renault Z.E.15
2016–17      

Kuljettajien voitot

Kuljettaja on maailmanmestari
Bold Kuljettaja osallistuu kaudelle 2016–17
Voitot Kuljettaja Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
8   Sébastien Buemi Uruguayn ePrix 2014[44] Marokon ePrix 2016[45]
4   Lucas di Grassi Kiinan ePrix 2014[46] Ranskan ePrix 2016[47]
3   Sam Bird Malesian ePrix 2014[48] Argentiinan ePrix 2016[49]
3   Nicolas Prost Miamin ePrix 2015[50] Britannian ePrix 2016[51]
2   Jérôme d'Ambrosio Saksan ePrix 2015[52] Meksikon ePrix 2016[53]
2   Nelson Piquet Jr. Long Beachin ePrix 2015[54] Venäjän ePrix 2015[55]
1   António Félix da Costa Argentiinan ePrix 2015[56]

Tallien voitot

Talli on valmistajien maailmanmestari
Bold Talli osallistuu kaudelle 2016–17
Voitot Talli Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
11   E.dams-Renault Uruguayn ePrix 2014[44] Marokon ePrix 2016[45]
4   ABT Schaeffler Audi Sport Kiinan ePrix 2014[46] Ranskan ePrix 2016[47]
3   DS Virgin Racing Malesian ePrix 2014[48] Argentiinan ePrix 2016[49]
2   Faraday Future Dragon Racing Saksan ePrix 2015[52] Meksikon ePrix 2016[53]
2   NextEV NIO Long Beachin ePrix 2015[54] Venäjän ePrix 2015[55]
1   Team Aguri Argentiinan ePrix 2015[56]

Televisiointi

Suomessa Formula E:n televisiointi oikeudet omistaa Discovery Networks ja Eurosport.[57] Suomessa kilpailuja lähettää Kutonen.[57]

Lähteet

  1. ↑ a b WELCOME TO FORMULA E - THE ELECTRIC STREET RACING SERIES FormulaE. Viitattu 6.11.2016.
  2. ↑ Lucas di Grassi snatches win after dramatic last corner crash FormulaE. 13.9.2014. Viitattu 6.11.2016.
  3. ↑ a b c Toisen polven huippukuljettaja juhlii Formula E -mestaruutta 28.6.2015. MTV3. Viitattu 28.6.2015.
  4. ↑ E.dams-Renault's big day 27.6.2015. FormulaE. Viitattu 29.6.2015. (englanniksi)
  5. ↑ a b c Chowdhury, Saj: Formula E: Does it have a future in a world dominated by F1? 10.9.2014. BBC. Viitattu 9.3.2015. (englanniksi)
  6. ↑ a b c d e f All-electric racing car runs on Artic ice cap FIAFormulaE. 14.9.2016. Viitattu 18.9.2016.
  7. ↑ a b Formula E makes history with spectacular first ePrix FIA. Viitattu 26.2.2015. (englanniksi)
  8. ↑ Green light for 'double header' London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  9. ↑ a b Piquet Clinches FIAFormulaE. 28.6.2015. Viitattu 2.9.2016.
  10. ↑ Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  11. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  12. ↑ Formula E will not race in Moscow on June 4 FIAFormulaE. 6.5.2016. Viitattu 18.10.2016.
  13. ↑ Mexico City - Track Guide fiaformulae.com. FIA. Viitattu 10.3.2016. (englanniksi)
  14. ↑ a b Buemi wins title after spectacular finale FIAFormulaE. 3.7.2016. Viitattu 2.9.2016.
  15. ↑ Alejandro Agag Quotes Quotes. Viitattu 16.10.2016.
  16. ↑ MANAGEMENT Renaultedams.com. Viitattu 24.11.2016.
  17. ↑ Renault e.dams wins second FIA Formula E championship title Motorsport.com. 3.7.2016. Viitattu 24.11.2016.
  18. ↑ Jaguar returns to global motorsport FormulaE. 15.12.2015. Viitattu 6.11.2016.
  19. ↑ Sähköformulapomo haastaa Donald Trumpin: “Tulet muuttamaan käsityksesi ilmastonmuutoksesta” SuomiF1. 18.11.2016. Viitattu 18.11.2016.
  20. ↑ Insight: Michelin’s new tyres FormulaE. 31.10.2016. Viitattu 6.11.2016.
  21. ↑ a b c d e f g h Formula E car Electric Autosport. Viitattu 6.11.2016.
  22. ↑ a b c d e f g INSIGHT: how the cars have changed FIAFormulaE. 8.10.2016. Viitattu 23.11.2016.
  23. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  24. ↑ INSIGHT: Qualcomm wireless charging – how does it work? FIAFormulaE. 22.12.2014. Viitattu 25.11.2016.
  25. ↑ $3.3-million budget cap tempts IndyCar team to Formula E 12.7.2013. Autoweek. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  26. ↑ F1-tallien vuosibudjetit julki - kärkikolmikossa yllätyksiä 10.8.2015. Iltalehti. Viitattu 10.8.2015. (suomeksi)
  27. ↑ Audi commits to works Formula E programme FIAFormulaE. 26.8.2016. Viitattu 23.11.2016.
  28. ↑ Stunning new look for Renault e.dams FIAFormulaE. 28.9.2016. Viitattu 23.11.2016.
  29. ↑ Erin Baker: Jaguar returns to racing with an electric car The Telegraph. 10.8.2016. Viitattu 23.11.2016.
  30. ↑ a b c BMW announces Andretti tie-in FIAFormulaE. 27.9.2016. Viitattu 23.11.2016.
  31. ↑ NextEV launches world’s fastest electric car FIAFormulaE. 21.11.2016. Viitattu 23.11.2016.
  32. ↑ Mercedes takes option on season five entry FIAFormulaE. 4.8.2016. Viitattu 23.11.2016.
  33. ↑ a b c INSIGHT: Formula E’s emission-free charging FIAFormulaE. 22.6.2016. Viitattu 25.11.2016.
  34. ↑ a b What's new for season three? 9.9.2016. FIAFormulaE. Viitattu 11.9.2016. (englanniksi)
  35. ↑ a b c d e f g Flag regulations flagmarshal. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  36. ↑ a b FanBoost is back! FIAFormulaE. 26.9.2016. Viitattu 24.11.2016.
  37. ↑ a b c Rules and Regulations FormulaE. Viitattu 6.11.2016. (englanniksi)
  38. ↑ a b Formula E releases dates for pre-season testing FIAFormulaE. 28.7.2016. Viitattu 24.11.2016.
  39. ↑ a b FIA releases revised season three calendar FIAFormulaE. 28.9.2016. Viitattu 23.11.2016.
  40. ↑ Green light for ’double header’ London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  41. ↑ FIA Formula E Championship - Sporting Regulations - 2016–2017 FIA.com. Viitattu 24.11.2016.
  42. ↑ Calender FIAFormulaE. Viitattu 2.9.2016.
  43. ↑ a b c d RENAULT E.DAMS WINS SECOND FIA FORMULA E CHAMPIONSHIP TITLE Renault-e.dams. 3.7.2016. Viitattu 16.10.2016.
  44. ↑ a b Buemi wins in Uruguay, Di Grassi on podium again itv. 13.12.2016. Viitattu 16.10.2016.
  45. ↑ a b Sam Smith: Marrakesh ePrix: Buemi fights back to take second win Motorsport.com. 12.11.2016. Viitattu 12.11.2016.
  46. ↑ a b LUCAS DI GRASSI WINS FIRST FORMULA E RACE IN DRAMATIC FASHION ZAP-MAP. 15.9.2014. Viitattu 16.10.2016.
  47. ↑ a b Points leader Lucas di Grassi wins Formula E Paris ePrix Autoweek.com. 23.4.2016. Viitattu 16.10.2016.
  48. ↑ a b Sam Bird takes Formula E win TheAlley. 22.11.2014. Viitattu 16.10.2016.
  49. ↑ a b Matthew Knight: Formula E: Sam Bird fends off Sebastien Buemi to seal thrilling Buenos Aires win CNN. 8.2.2016. Viitattu 16.10.2016.
  50. ↑ Gary Watkins: Miami Formula E: Nicolas Prost beats Scott Speed, Daniel Abt to win Autosport.com. 14.3.2015. Viitattu 16.10.2016.
  51. ↑ Scott Douglas: PROST GETS BACK TO BACK WINS AT LONDON EPRIX TheCheckeredFlag. 4.7.2016. Viitattu 16.10.2016.
  52. ↑ a b Edd Straw: Berlin Formula E: D'Ambrosio gets win as di Grassi disqualified Autosport.com. 23.5.2015. Viitattu 16.10.2016.
  53. ↑ a b Lucas Di Grassi stripped of Mexico ePrix win, giving Jerome D’Ambrosio victory Eurosport. 13.3.2016. Viitattu 16.10.2016.
  54. ↑ a b Nelson Piquet Jr. wins Formula E race at Long Beach Autoweek.com. 5.4.2015. Viitattu 16.10.2016.
  55. ↑ a b Moscow Formula E: Nelson Piquet Jr wins to extend points lead Autosport.com. 6.6.2015. Viitattu 16.10.2016.
  56. ↑ a b Antonio Felix da Costa wins Formula E race in Buenos Aires Autoweek.com. 10.1.2015. Viitattu 16.10.2016.
  57. ↑ a b Formula E:n lähetysoikeudet Discovery Networksille Kutonen. Viitattu 3.9.2016.

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_E&oldid=16116602”