Wikipedia

Formula E

sähköautoilla ajettava kilpasarja
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 20. marraskuuta 2016 kello 01.50 käyttäjän IJuhiz (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.

 Tätä artikkelia on pyydetty vertaisarvioitavaksi. Voit auttaa Wikipediaa lukemalla ensin vertaisarviointipyynnön ja sen jälkeen osallistumalla keskusteluun tai muokkaamalla tätä artikkelia.

FIA Formula E Championship tai Formula E on vuonna 2012 perustettu autourheiluluokka, jonka kilpailutoiminta käynnistyi vuonna 2014. Sarjassa kilpaillaan yksipaikkaisilla sähkökilpa-autoilla. Formula E -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista ePrix-kilpailuista. Sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruustitteleistä. Formula E -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Sarjan toimitusjohtajana toimii Alejandro Agag.[1] Sarjassa kilpailee 10 kansainvälistä tallia, joissa jokaisella tallilla on kaksi kuljettajaa. Jokaisella kuljettajalla on käytössään kaksi autoa kilpailua kohden.[1]

Formula E

Nykyinen kausi Formula E -kausi 2016–2017

Luokka avopyöräiset
Maa kansainvälinen
Ensimmäinen kausi 2014–15
Kuljettajia 20
Valmistajia 10
Moottoreiden valmistajat McLaren
Rengasvalmistaja(t) M Michelin
Kuljettajien mestari Sveitsi Sébastien Buemi
Valmistajien mestari Ranska E.dams-Renault
Formula E -sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag Monacossa vuonna 2009.
Sébastien Buemi on hallitseva Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestari.

Formula E -sarjan maailmanmestaruuksista ajettiin ensimmäistä kertaa vuosien 2014–2015 aikana. Sarjan osakilpailut sijoittuivat ympäri maailmaa, nykyisin muun muassa Aasiaan, Afrikkaan, Etelä-AmerikkanEurooppaan sekä Pohjois-Amerikkaan.[2]

Sarjan historian ensimmäisen osakilpailun Kiinan ePrixin voittoon ajoi brasilialainen Lucas di Grassi saksalaisen Audi Sport ABT -tallin riveissä.[3] Ensimmäisen Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestaruuden voitti Nelson Piquet Jr..[4] Ensimmäisen valmistajien maailmanmestaruuden voitti puolestaan E.dams-Renault.[5]

Sarjan hallitseva kuljettajien maailmanmestari on sveitsiläinen Sebastien Buemi ja hallitseva valmistajien maailmanmestari on E.dams-Renault.

Historia

FIA:n puheenjohtaja Jean Todt esitti 2011 ajatuksen autourheilusarjasta, joka toimisi täysin sähkön voimalla.[6] Espanjalainen liikemies Alejandro Agag otti idean hoitaakseen ja perusti vuonna 2012 Formula E -sarjan.[6] Sarja sai laajaa kiinnostusta ja keräsi ympärilleen autourheilun tähtiä ja rikkaita liikemiehiä aina Hollywood-näyttelijöihin asti. Agag toi sarjaan mukaan Alain Prostin, moottoriurheilun kuninkaalliset Mario ja Michael Andrettin, Virgin Groupin Richard Bransonin sekä näyttelijä Leonardo DiCaprion.[6]

Formula E:n tavoitteena on esitellä sähköautoihin pohjautuvaa moottoriurheilua ja edistää puhdasta energiaa.[7] Lisäksi sarjaa käytetään sähköautojen kehityksen apuna.[7]

Debyytti

Pääartikkeli: Formula E -kausi 2014–2015, Formula E -kausi 2015–2016

Historian ensimmäinen Formula E -kausi alkoi 13. syyskuuta 2014 Kiinan Pekingissä. Kiinan ePrix oli ensimmäinen koskaan kokonaan sähköllä toimivilla autoilla ajettu virallinen osakilpailu.[8] Kilpailua seurasi arviolta 40 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa.[8] Kauteen osallistui 10 tallia, joissa ajoi kaksi kuljettajaa osakilpailua kohden. Kaikki tallit kilpailivat samanlaisilla autoilla ja kuljettajilla oli kaksi autoa, joita molempia oli käytettävä kilpailun aikana.

Kauden 2014–2015 aikana ajettiin yhteensä 11 osakilpailua kymmenessä eri kaupungissa, koska kauden päätösviikonloppuna Lontoossa ajettiin kaksi osakilpailua saman viikonlopun aikana.[9] Debyyttikauden kuljettajien maailmanmestariksi selviytyi Nelson Piquet Jr..[10] Valmistajien mestariksi selviytyi puolestaan E.dams-Renault.[10]

Kaudella 2015–2016 valmistajien sallittiin tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[11] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saanut muuttaa.[12] Alustavan tiedon mukaan myös kauden 2015–2016 aikana piti ajaa 11 osakilpailua ensimmäisen kauden tapaan, mutta Venäjän ePrix peruttiin kesken kauden.[13]Myöskään Monacon ePrix'iä sekä Miamin ePrix'iä ei ajettu kaudella 2015–2016. Sen sijaan Pariisissa, Ranskassa ajettiin ensimmäistä kertaa Ranskan ePrix sekä Meksikossa, Méxicossa ajettiin Meksikon ePrix.[14]

Kauden 2015-2016 kuljettajien maailmanmestariksi selviytyi Sebastien Buemi.[15] Valmistajien mestariksi puolestaan selviytyi toistamiseen E.dams-Renault.[15]

Kehitys jatkuu

” Kaksi vuotta sitten meillä ei ollut autoja, ei talleja, ei kaupunkeja joissa kisata. Meillä ei ollut sponsoreita tai televisiointisopimuksia. Tänään meillä on kaikki tämä yhdessä sarjassa meneillään ja kuskit tappelemassa mestaruudesta. ”

– Alejandro Agag. [16]

Ennen Formula E -sarjan kautta 2016–2017 kaikki oli kehitetty tyhjästä yhdessä kansainvälisen autoliiton FIA:n ja sarjan toimitusjohtajan Alejandro Agagin kanssa. Tallit ja sarjan teknologia oli kehitetty ja luotu tyhjästä ja ensimmäiset kaudet olivatkin olleet täysin uuden oppimista niin talleille, kuljettajille kuin sarjan uusille ystäville, faneille. Sarja oli saanut innostettua mukaansa muun muassa entisiä Formula 1 -kuljettajia. Sarjassa on nähty muun muassa Bruno Senna, legendaarisen Formula 1 -maailmanmestari Ayrton Sennan veljenpoika, Nicolas Prost, myös Formula 1 -maailmanmestari Alain Prostin poika sekä itse Formula 1 -maailmanmestari Jacques Villeneuve. Alain Prost toimii myös kaksinkertaisen Formula E -sarjan valmistajien mestaruuden voittaneen E.dams-Renaultin tallipäällikkönä ja osa-omistajana.

Kaudeksi 2016-2017 sarjan kehitys jatkui. Kaudelle 2016–2017 sarjaan tuli mukaan kaksi uutta tallia. Kiinalainen Techeetah, joka on perustettu entisen Team Agurin raunioille sekä brittiläinen Jaguar Racing, jonka ansiosta autovalmistaja Jaguar palaa autourheilun pariin.[17]

Alejandro Agag kutsui Yhdysvaltojen uuden presidentin Donald Trumpin seuraamaan Formula E:n osakilpailua vuonna 2017 New Yorkkiin.[18] Agag uskoo Donald Trumpin muuttavan käsitystään ilmastonmuutoksesta.[18] Ilmastonmuutosta kritisoinut Trump on herättänyt huolta vihreän aatteen kannattajissa.[18] Trumpin pelätään jättävän allekirjoittamatta Pariisin ilmastosopimuksen. Tämä ei kuitenkaan mitätöisi sitä, koska Yhdysvallat on jo ratifoinut sen.[19]

Formula E vieraili kaudella 2016–2017 ensimmäistä kertaa Afrikassa. Marokon Marrakechissa järjestettiin osakilpailu, jonka voittoon ajoi Sebastien Buemi. Kilpailu järjestettiin samaan aikaan kun kaupungissa kokoontui kansainvälinen ilmastonsopimusliitto.[18]

Auto ja teknologia

 
Formula E -kauden 2014-2015 auto Spark-Renault SRT 01E.
 
Rengasyritys Michelin toimittaa Formula E -sarjan renkaat. Renkaat ovat 18-tuumaisia.
Pääartikkeli: Spark-Renault SRT 01E

Formula E -kilpa-autot ovat sähköautoja. Renkaat toimittaa autoille ranskalainen rengasvalmistaja Michelin.[20] Autoissa on Dallaran valmistama runko ja Hewlandin vaihdelaatikko.[21] Sähkömoottorit tulevat McLarenilta.[21] Akustosta vastaa puolestaan Williams.[21] Formula E:n sähkömoottorin teho on noin 200 kilowattia, joka vastaa noin 270 hevosvoimaa.[21] Kilpailujen aikana teho on kuitenkin rajoitettu 150 kilowattiin, jotta auton akku kestää koko kilpailun ajan.[21] Autot kiihtyvät 0–100 km/h 2,9 sekunnissa, huippunopeuden ollessa kilpailuissa 225 km/h.[21] Auton huippunopeudeksi on kuitenkin mitattu 250 kilometriä tunnissa.[21] Autot luovat noin 80 desibelin äänen. Auton paino on vähintään 896 kilogrammaa kuljettaja mukaan lukien, josta akku painaa kuitenkin 320 kilogrammaa.[21]

Sarjan debyyttikaudella kaikki tallit käyttivät samanlaisia Spark-Renault SRT 01E -autoja. Toisesta kaudesta lähtien auton kehitys vapautuu asteittain. Toisella kaudella valmistajien sallitaan tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[22] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saa muuttaa.[23]

Aluksi tunnin mittaisissa kisoissa kuljettajilla on käytössään kaksi autoa, joita molempia heidän on käytettävä kilpailun aikana, mutta suunnitelmissa on autojen langaton lataus kisojen aikana. Sarjan tavoitteena on pystyä kilpailemaan yhdellä autolla kuljettajaa kohden viidennellä kaudella.[22]

Talous

FIA on kertonut, että vaikka yhden kisan järjestäminen on kallista, on heidän tarkoituksensa aina "jättää jälkensä" kilpailukaupunkiin esimerkiksi asentamalla erilaisia sähköautojen latauspisteitä sekä muita sähköautojen infrastruktuureja. Tämä tekee FIA:n mukaan kilpailusta halvempaa vuosi vuodelta. Ennen Formula E -sarjan alkua sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag määritteli Formula E -tallin kustannukseksi vain noin 3,3 miljoonaa dollaria.[24] Summa oli siis monin kerroin pienempi kuin mitä esimerkiksi Formula 1 -tallien kustannukset ovat. Formula 1 -sarjassa suurimpien tallien budjetit ylittävät yli 400 miljoonaa euroa per kausi, pienempien tallien jäädessä kuitenkin alle 100 miljoonaan.[25]

Kehitystyö sähköautoilun parissa

Formula E -sarja on maailman ensimmäinen täysin sähköllä toimivilla kilpa-autoilla ajettava sarja autourheilun historiassa.[7] Kehitystyö sähköautoilun parissa ei kuitenkaan pääty tähän. Kilpa-autoissa käytettävää ja niihin kehitettävää teknologiaa käytetään myös tavallisten kuluttajien käyttööön tulevien sähköautoissa. Formula E on mukana myös erilaisissa sähköautoiluun ja ilmastonmuutoksiin vaikuttavissa projekteissa.[7]

Artic ice cap -projekti

” Minulla on neljä lasta ja maapallomme tulevaisuus riippuu siitä, kuinka voimme kontrolloida ihmiselämän vaikutuksia luontoon ja ilmastoon. Sen vuoksi on mielestäni tärkeää muistaa mainita ilmastonmuutos ja muistaa, että jokainen pystyy kontrolloimaan ja vaikuttamaan siihen. Me teemme jotain autourheilulle, muut ihmiset voivat tehdä omalta osaltaan jotain, mitä ikinä tekevätkään elämässään. ”

– Alejandro Agag. [7]

Artic ice cap -projektissa Formula E -sarja yhdessä Julius Baerin, Visan, DHL:n, Schaefflerin, Monacon Prinssi Albert II -säätiön sekä Mumm Champagnen kanssa yhdistivät voimansa tuodakseen ihmisten tietoisuuteen jäätiköiden sulamisen ja maapallon tämän hetkisen tilan.[7] Järjestöt järjestivät Formula E -auton ajamaan Grönlannin jäätiköllä. Formula E -sarjan ja Audi Sport ABT -tallin kuljettaja Lucas di Grassi sai kunniakseen ajaa autoa tapahtumassa.[7]

Säännöt

Pistelasku

Sijoitus  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.  Paalupaikka  Nopein kierros 
Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 [26]

Liput

  • Ruutulippu tarkoittaa, että sessio on päättynyt. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa varikolle tai aika-ajoissa tai kilpailussa erilliselle parc fermé -alueelle.
  • Keltainen lippu tarkoittaa, että radalla on pysähtynyt auto tai jokin auton osa tai jokin muu ajamista huomattavasti haittaava tekijä. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan. Ohittaminen ei ole sallittua.[27]
  • Punainen lippu tarkoittaa, että sessio on keskeytetty. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa tilanteesta riippuen joko varikolle tai lähtöruutuihin. Ohittaminen ei ole sallittua.[27]
  • Keltainen lippu, jossa on punaisia raitoja, tarkoittaa että radalla on öljyä, vettä, soraa tai muuta liukastavaa ainetta, tai romua.[27]
  • Sininen lippu tarkoittaa, että takaa on tulossa nopeampi auto, joka pitää päästää ohi. Useimmiten lippua näytetään kilpailussa kuljettajalle, joka on jäämässä kilpailua johtavalle kuljettajalle yhdellä tai useammalla kierroksella.[27]
  • Valkoinen lippu tarkoittaa, että edessä ajaa huomattavasti hitaampi auto.[27]
  • Vihreä lippu tarkoittaa, että rata on jälleen vapaa. (Näytetään yleensä keltaisen lipun jälkeen ilmoittamaan, että vaara-alue on ohi.)[27]

Muut säännöt

 
Formula E -sarjan turva-auto BMW i8 Pariisin autonäytöksessä vuonna 2016.

Vakavan onnettomuuden sattuessa, eli keltaisen tai tuplakeltaisten lippujen aikana, radalle on mahdollista kutsua erityinen turva-auto. Turva-auto voidaan kutsua radalle myös pahan rankkasateen vuoksi, jos kuljettajien turvallisuus ei olisi muuten turvattu. Turva-auto ajaa aina jonon ensimmäisenä keskinopeudella. Tällöin ohitukset eivät ole sallittuja. Formula E -sarjan turva-auto on sähköauto.[27]

Formula E -sarjassa yleisön on mahdollista antaa niin sanottua ”FanBoostia”. Yleisö voi äänestää suosikkikuljettajaansa ennen kilpailun alkamista Formula E:n virallisilla kotisivuilla. Joka kilpailussa kolme eniten ääniä saanutta kuljettajaa saa ylimääräisen ”Power Boostin”, joka nostaa auton suorituskykyä 150 kilowatista 180 kilowattiin viiden sekunnin ajaksi.[28] Kuljettajat saavat FanBoostin molempiin kilpailun aikana käytettäviin autoihinsa.

Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista.[28]

Kilpailun aikana kuljettajien on tehtävä ainakin yksi pakollinen varikkopysähdys, jonka aikana heidän on vaihdettava autoa. Auton vaihdon on tapahduttava varikkopilttuussa, ja vaihtoa seuraa FIA:n henkilö, joka varmistaa, että kaikki turvallisuustekijät ovat oikein suoritettu.[28] Autoja ei saa ladata harjoitusten, aika-ajon tai kilpailun aikana, vaan tälle on määritelty oma aika sekä paikka.[28]

Talleilla on yhdeksän virallista testipäivää: viisi ennen kauden alkua, kaksi kauden aikana ja kaksi kauden jälkeen. Epävirallinen testaaminen on kielletty. Myös muu auton käyttäminen on kiellettyä, ellei kyseessä ole mainoskuvaaminen.

Jokainen kuljettaja saa jokaiseen tapahtumaan neljä uutta paria etu- sekä takarenkaita sekä yhdet vanhat renkaat edellisestä osakilpailusta. Virallisten renkaiden on kestettävä koko tapahtuman ajan, läpi harjoitusten, aika-ajon sekä kilpailun.[28]

Radat ja kilpailut

 
Daniel Abt Beliinin kilpailussa vuonna 2015.

Sarjassa kilpaillaan lähes ainoastaan katuradoilla. Kilpailut sijaitsevat kaupunkien keskustoissa. Sarjan debyyttikaudella ajettiin 11 osakilpailua, mutta jo sarjan kolmennella kaudella 2016-2017 ajetaan 12 eri kaupungissa yhteensä 14 kilpailua.[29] Sarjan radat ovat noin 2,5–3,0 kilometriä pitkiä.

Kaikki tapahtumat ajetaan yhden päivän aikana, yleisesti lauantaisin. Tämän ansiosta vältytään isäntäkaupungin muiden toimintojen estymisiltä. Kello 8.00[26] paikallista aikaa ajetaan ensimmäiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 45 minuuttia. Kello 10.30 paikallista aikaa ajetaan toiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 30 minuuttia. Kello 12.00 paikallista aikaa ajetaan aika-ajot, joiden tarkoitus on määrittää lähtöjärjestys kilpailuun. Kilpailu alkaa kello 16.00 paikallista aikaa ja kestää tietyn kierrosmäärän riippuen radasta, mutta enimmillään kuitenkin tunnin.

Kauden 2016–2017 kilpailukalenteri

 
Hongkong oli yksi kauden 2016–2017 kaupungeista, joka teki debyytin sarjan kalenterissa.
Kausi 2016–2017
Isäntämaa Kaupunki Päivämäärä
  Hongkong Hongkong 9. lokakuuta 2016
  Marokko Marrakech 12. marraskuuta 2016
  Argentina Buenos Aires 18. helmikuuta 2017
  Meksiko México 1. huhtikuuta 2017
 
  Monte Carlo Monaco 13. toukokuuta 2017
  Ranska Pariisi 20. toukokuuta 2017
  Saksa Berliini 10. kesäkuuta 2017
 
  Belgia Bryssel 1. heinäkuuta 2017
  Yhdysvallat New York 15. heinäkuuta 2017
  Yhdysvallat New York 16. heinäkuuta 2017
  Kanada Montreal 29. heinäkuuta 2017
  Kanada Montreal 30. heinäkuuta 2017

Lähde: [30]

Tilastot

Mestaruudet

Kausi Kuljettajien maailmanmestaruus Valmistajien maailmanmestaruus
Kuljettaja Talli Auto Talli Auto
2014–15   Nelson Piquet Jr.[4]   NEXTEV Team China Racing[4] Spark-Renault SRT_01E   E.dams-Renault[31] Spark-Renault SRT_01E
2015–16   Sébastien Buemi[31]   E.dams-Renault[31] Renault Z.E.15   E.dams-Renault[31] Renault Z.E.15
2016–17      

Kuljettajien voitot

Kuljettaja on maailmanmestari
Bold Kuljettaja osallistuu kaudelle 2016–17
Voitot Kuljettaja Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
8   Sébastien Buemi Uruguayn ePrix 2014[32] Marokon ePrix 2016[33]
4   Lucas di Grassi Kiinan ePrix 2014[34] Ranskan ePrix 2016[35]
3   Sam Bird Malesian ePrix 2014[36] Argentiinan ePrix 2016[37]
3   Nicolas Prost Miamin ePrix 2015[38] Britannian ePrix 2016[39]
2   Jérôme d'Ambrosio Saksan ePrix 2015[40] Meksikon ePrix 2016[41]
2   Nelson Piquet Jr. Long Beachin ePrix 2015[42] Venäjän ePrix 2015[43]
1   António Félix da Costa Argentiinan ePrix 2015[44]

Tallien voitot

Talli on valmistajien maailmanmestari
Bold Talli osallistuu kaudelle 2016–17
Voitot Talli Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
11   E.dams-Renault Uruguayn ePrix 2014[32] Marokon ePrix 2016[33]
4   ABT Schaeffler Audi Sport Kiinan ePrix 2014[34] Ranskan ePrix 2016[35]
3   DS Virgin Racing Malesian ePrix 2014[36] Argentiinan ePrix 2016[37]
2   Faraday Future Dragon Racing Saksan ePrix 2015[40] Meksikon ePrix 2016[41]
2   NextEV NIO Long Beachin ePrix 2015[42] Venäjän ePrix 2015[43]
1   Team Aguri Argentiinan ePrix 2015[44]

Televisiointi

Suomessa Formula E:n televisiointi oikeudet omistaa Discovery Networks ja Eurosport.[45] Suomessa kilpailuja lähettää Kutonen.[45]

Lähteet

  1. ↑ a b WELCOME TO FORMULA E - THE ELECTRIC STREET RACING SERIES FormulaE. Viitattu 6.11.2016.
  2. ↑ Calender FormulaE. Viitattu 6.11.2016. (englanniksi)
  3. ↑ Lucas di Grassi snatches win after dramatic last corner crash FormulaE. 13.9.2014. Viitattu 6.11.2016.
  4. ↑ a b c Toisen polven huippukuljettaja juhlii Formula E -mestaruutta 28.6.2015. MTV3. Viitattu 28.6.2015.
  5. ↑ E.dams-Renault's big day 27.6.2015. FormulaE. Viitattu 29.6.2015. (englanniksi)
  6. ↑ a b c Chowdhury, Saj: Formula E: Does it have a future in a world dominated by F1? 10.9.2014. BBC. Viitattu 9.3.2015. (englanniksi)
  7. ↑ a b c d e f g All-electric racing car runs on Artic ice cap FIAFormulaE. 14.9.2016. Viitattu 18.9.2016.
  8. ↑ a b Formula E makes history with spectacular first ePrix FIA. Viitattu 26.2.2015. (englanniksi)
  9. ↑ Green light for 'double header' London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  10. ↑ a b Piquet Clinches FIAFormulaE. 28.6.2015. Viitattu 2.9.2016.
  11. ↑ Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  12. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  13. ↑ Formula E will not race in Moscow on June 4 FIAFormulaE. 6.5.2016. Viitattu 18.10.2016.
  14. ↑ Mexico City - Track Guide fiaformulae.com. FIA. Viitattu 10.3.2016. (englanniksi)
  15. ↑ a b Buemi wins title after spectacular finale FIAFormulaE. 3.7.2016. Viitattu 2.9.2016.
  16. ↑ Alejandro Agag Quotes Quotes. Viitattu 16.10.2016.
  17. ↑ Jaguar returns to global motorsport FormulaE. 15.12.2015. Viitattu 6.11.2016.
  18. ↑ a b c d Sähköformulapomo haastaa Donald Trumpin: “Tulet muuttamaan käsityksesi ilmastonmuutoksesta” SuomiF1. 18.11.2016. Viitattu 18.11.2016.
  19. ↑ Marokon ilmastokokous sopi ensiaskeleista – Donald Trumpin puheet leijuivat neuvottelujen yllä MTV.fi. 19.11.2016. Viitattu 19.11.2016.
  20. ↑ Insight: Michelin’s new tyres FormulaE. 31.10.2016. Viitattu 6.11.2016.
  21. ↑ a b c d e f g h Formula E car Electric Autosport. Viitattu 6.11.2016.
  22. ↑ a b Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Viitattu 24.2.2015. (englanniksi)
  23. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  24. ↑ $3.3-million budget cap tempts IndyCar team to Formula E 12.7.2013. Autoweek. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  25. ↑ F1-tallien vuosibudjetit julki - kärkikolmikossa yllätyksiä 10.8.2015. Iltalehti. Viitattu 10.8.2015. (suomeksi)
  26. ↑ a b What's new for season three? 9.9.2016. FIAFormulaE. Viitattu 11.9.2016. (englanniksi)
  27. ↑ a b c d e f g Flag regulations flagmarshal. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  28. ↑ a b c d e Rules and Regulations FormulaE. Viitattu 6.11.2016. (englanniksi)
  29. ↑ Green light for ’double header’ London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  30. ↑ Calender FIAFormulaE. Viitattu 2.9.2016.
  31. ↑ a b c d RENAULT E.DAMS WINS SECOND FIA FORMULA E CHAMPIONSHIP TITLE Renault-e.dams. 3.7.2016. Viitattu 16.10.2016.
  32. ↑ a b Buemi wins in Uruguay, Di Grassi on podium again itv. 13.12.2016. Viitattu 16.10.2016.
  33. ↑ a b Sam Smith: Marrakesh ePrix: Buemi fights back to take second win Motorsport.com. 12.11.2016. Viitattu 12.11.2016.
  34. ↑ a b LUCAS DI GRASSI WINS FIRST FORMULA E RACE IN DRAMATIC FASHION ZAP-MAP. 15.9.2014. Viitattu 16.10.2016.
  35. ↑ a b Points leader Lucas di Grassi wins Formula E Paris ePrix Autoweek.com. 23.4.2016. Viitattu 16.10.2016.
  36. ↑ a b Sam Bird takes Formula E win TheAlley. 22.11.2014. Viitattu 16.10.2016.
  37. ↑ a b Matthew Knight: Formula E: Sam Bird fends off Sebastien Buemi to seal thrilling Buenos Aires win CNN. 8.2.2016. Viitattu 16.10.2016.
  38. ↑ Gary Watkins: Miami Formula E: Nicolas Prost beats Scott Speed, Daniel Abt to win Autosport.com. 14.3.2015. Viitattu 16.10.2016.
  39. ↑ Scott Douglas: PROST GETS BACK TO BACK WINS AT LONDON EPRIX TheCheckeredFlag. 4.7.2016. Viitattu 16.10.2016.
  40. ↑ a b Edd Straw: Berlin Formula E: D'Ambrosio gets win as di Grassi disqualified Autosport.com. 23.5.2015. Viitattu 16.10.2016.
  41. ↑ a b Lucas Di Grassi stripped of Mexico ePrix win, giving Jerome D’Ambrosio victory Eurosport. 13.3.2016. Viitattu 16.10.2016.
  42. ↑ a b Nelson Piquet Jr. wins Formula E race at Long Beach Autoweek.com. 5.4.2015. Viitattu 16.10.2016.
  43. ↑ a b Moscow Formula E: Nelson Piquet Jr wins to extend points lead Autosport.com. 6.6.2015. Viitattu 16.10.2016.
  44. ↑ a b Antonio Felix da Costa wins Formula E race in Buenos Aires Autoweek.com. 10.1.2015. Viitattu 16.10.2016.
  45. ↑ a b Formula E:n lähetysoikeudet Discovery Networksille Kutonen. Viitattu 3.9.2016.

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_E&oldid=16075382”