Wikipedia

China Northern Airlines

kiinalainen lentoyhtiö 1988–2003
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 19. maaliskuuta 2016 kello 16.41 käyttäjän Gopase+f (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.

China Northern Airlines (yksink.: 中国北方航空; perint.: 中國北方航空; pinyin: Zhōngguó Běifāng Hángkōng, IATA: CJ, ICAO: CBF) oli kiinalainen lentoyhtiö. Sen omisti Kiinan valtio.[2] Yhtiön kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan.[1] Se yhdistettiin vuonna 2003 China Southern Airlinesiin.[3]

China Northern Airlines
中国北方航空
Zhōngguó Běifāng Hángkōng
IATA: CJ – ICAO: CBF
Kutsukoodi CHINA NORTHERN
Perustettu 1988
Lakkautettu 2003
Solmukohdat Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema
Kotipaikka Kiina Shenyang, Kiina
Avainhenkilö(t) Jang Lianying (johtaja)
Wang Peifu (toiminnanjohtaja)[1]
Yhtiön sivut www.cna.com.cn

Vuoden 1999 loppuun mennessä China Northern oli kuljettanut 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.[4]

Historia

 
Airbus A300-600R.

China Northern Airlines sai alkunsa vuonna 1984, kun CAAC, Kiinan siviili-ilmailuviranomainen ja valtionlentoyhtiö, päätettiin jakaa viranomaistahoksi ja kuudeksi erilliseksi lentoyhtiöksi. Muutokset toteutettiin vuosien 1987 ja 1991 välillä.[2] Yksi syntyneistä lentoyhtiöistä oli China Northern Airlines, jolle ensimmäiset lentokoneet siirrettiin CAAC:lta toukokuussa 1988.[5]

Laivasto, jonka China Northern Airlines peri CAAC:lta, oli sekoitus Neuvostoliitossa, Kiinassa ja länsimaissa valmistettuja konetyyppejä. Toisin kuin monet muut kiinalaiset lentoyhtiöt, se valitsi laivastonsa kehityksen pohjaksi Boeing 737:n sijaan McDonnell Douglas MD-82:n, joita sillä oli käytössä 27 kappaletta. Vuodesta 1996 lähtien sille toimitettiin myös MD-90-koneita,[6] mukaan lukien ainoat kaksi Kiinassa valmistettua koneyksilöä.[7] Pidemmillä matkoilla yhtiö käytti Airbus A300-600R -koneita.[5] Se sai ensimmäisenä lentoyhtiönä Kiinassa käyttöönsä Airbus A321 -koneita,[6] joista ensimmäinen toimitettiin lokakuussa 2001.[5]

CAAC:n hajottua uusia lentoyhtiöitä perustettiin paljon, mikä johti yhtiöiden kannattavuusongelmiin.[6] Kohentaakseen tilannetta CAAC määritti ensin lentolipuille pohjahinnat rajoittaakseen hintakilpailua. Tästä huolimatta kolme suurinta yhtiötä – Air China, China Eastern Airlines ja China Southern Airlines – menestyivät, ja muilla oli vaikeaa. Niinpä CAAC päätti huhtikuussa 2001 toimista ilmailualan vakauttamiseksi. Yksi niistä oli lentoyhtiöiden määrän vähentäminen. Osana tätä suunnitelmaa China Southern osti China Northern Airlinesin[8] lokakuussa 2002,[3] ja China Northern lopetti toimintansa itsenäisenä lentoyhtiönä vuoden 2003 alkupuolella.[9] Yhtiö liitettiin lopulta China Southern Airlinesiin saman vuoden lopussa.[3]

China Northernin kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan.[1] China Northern oli kuljettanut vuoden 1999 loppuun mennessä 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.[10]

Laivastohistoria

1995

 
Xian Y-7-100.

Vuonna 1995 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[11]

Konetyyppi Määrä
Airbus A300-600R 8
Antonov An-24 4
McDonnell Douglas MD-82 25
Xian Y-7 2
Xian Y-7-100 9
Yhteensä 48

2000

 
McDonnell Douglas MD-82.

Vuonna 2000 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[11]

Konetyyppi Määrä
Airbus A300-600R 6
McDonnell Douglas MD-82 23
McDonnell Douglas MD-90-30 11
Yhteensä 40

2002

 
Airbus A321-200.

Vuonna 2002, ennen kuin China Southern Airlines osti China Northernin, sen laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[1]

Konetyyppi Määrä Tilauksessa
Airbus A300-600R 6
Airbus A321-200 2 8
McDonnell Douglas MD-82 17
McDonnell Douglas MD-90-30 10
Yhteensä 35 8

Kohteita

China Northern Airlines lensi noin 150 kohteeseen Kiinassa ja ulkomailla. Vuonna 2002 se lensi muun muassa seuraaviin kohteisiin:[1]

Onnettomuudet

Päivämäärä Paikka Konetyyppi Rekisteri Lennon
nro 		Uhrit/
Koneessa
olleet 		Koneen kohtalo Lyhyt kuvaus Viite
12.11.1993   Taipei McDonnell Douglas MD-82 B-2138 ? 0/82 Ei vaurioita Matkustaja kaappasi koneen pommilla uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui ja anoi poliittista turvapaikkaa. [12]
13.11.1993   Ürümqi McDonnell Douglas MD-82 B-2141 6901 12/102 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Miehistö sammutti autopilotin lähestymisen aikana. Kun se käynnistettiin uudelleen, se alkoi laskea konetta 800 jalan minuuttivauhdilla. Kone osui maahan kolme kilometriä ennen kiitotietä. [13]
8.12.1993   Taipei McDonnell Douglas MD-82 B-2138 ? 0/137 Ei vaurioita Matkustaja kaappasi koneen pommilla ja kirurginveitsellä uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui. [14]
17.4.2002   Shenyang McDonnell Douglas MD-82 ? 6621 0/71 Ei vaurioita Matkustaja yritti kaapata koneen. Muut matkustajat ja henkilökunta taltuttivat hänet, ja lento laskeutui turvallisesti. [15]
7.5.2002   Dalian McDonnell Douglas MD-82 B-2138 6136 112/112 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi mereen matkustajan sytytettyä matkustamossa tulipalon itsemurhatarkoituksessa. [16]

Lähteet

  • Stretton, Richard: China’s Blossoming Airline Industry. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 58–68. Key Publishing. ISSN 1465-6337. (englanniksi)

Viitteet

  1. ↑ a b c d e Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti;viitettä Flight02 ei löytynyt
  2. ↑ a b Airliner World, maaliskuu 2016, s. 60
  3. ↑ a b c Ionides, Nicholas: China Southern buy-out nears end Flight International. 23.12.2003. Singapore: Flightglobal. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  4. ↑ China Northern Airlines China Highlights. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  5. ↑ a b c China Northern Airlines Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  6. ↑ a b c Airliner World, maaliskuu 2016, s. 67
  7. ↑ Airliner World, maaliskuu 2013, s. 63
  8. ↑ Airliner World, maaliskuu 2016, s. 68
  9. ↑ Ionides, Nicholas: China Southern absorbs carriers Flight International. 21.1.2003. Singapore: Flightglobal. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  10. ↑ China Northern Airlines China Highlights. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  11. ↑ a b Airliner World, maaliskuu 2016, s. 64
  12. ↑ Hijacking description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  13. ↑ Accident description B-2141 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  14. ↑ Hijacking description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  15. ↑ Hijacking description Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  16. ↑ Accident description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=China_Northern_Airlines&oldid=15602986”