Wikipedia

Formula E

sähköautoilla ajettava kilpasarja
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 14. elokuuta 2015 kello 10.00 käyttäjän Arla (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.

FIA Formula E Championship tai Formula E on vuonna 2012 perustettu autourheiluluokka, jonka kilpailutoiminta käynnistyi vuonna 2014. Sarjassa kilpaillaan sähkökilpa-autoilla. Formula E -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista ePrix-kilpailuista. Sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruustitteleistä. Formula E -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Sarjan toimitusjohtajana toimii Alejandro Agag.[1] Sarjassa kilpailee 10 kansainvälistä tallia, joissa jokaisella tallilla on kaksi kuljettajaa. Jokaisella kuljettajalla on käytössään kaksi autoa kilpailua kohden.[2]

Formula E

Nykyinen kausi Formula E -kausi 2015–2016

Luokka avopyöräiset
Maa kansainvälinen
Ensimmäinen kausi 2014–15
Kuljettajia 20
Valmistajia 10
Moottoreiden valmistajat McLaren
Rengasvalmistaja(t) M Michelin
Kuljettajien mestari Brasilia Nelson Piquet Jr.
Valmistajien mestari Ranska E.dams-Renault

Formula E -sarjan maailmanmestaruuksista ajettiin ensimmäistä kertaa vuosien 2014–2015 aikana. Formula E -kauden 2014–2015 osakilpailut sijoittuivat ympäri maailmaa, Eurooppaan, Aasiaan, Etelä-Amerikkan ja Pohjois-Amerikkaan.[3]

Sarjan historian ensimmäisen osakilpailun Kiinan ePrixin voittoon ajoi brasilialainen Lucas di Grassi saksalaisen Audi Sport ABT -tallin riveissä.[4] Ensimmäisen Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestaruuden voitti Nelson Piquet Jr..[5] Valmistajien maailmanmestaruuden voitti puolestaan E.dams-Renault.[6]

Historia

FIA:n puheenjohtaja Jean Todt esitti 2011 ajatuksen autourheilusarjasta, joka toimisi täysin sähkön voimalla.[7] Espanjalainen liikemies Alejandro Agag otti idean hoitaakseen ja perusti vuonna 2012 Formula E -sarjan.[7] Sarja sai laajaa kiinnostusta ja keräsi ympärilleen autourheilun tähtiä ja rikkaita liikemiehiä aina Hollywood-näyttelijöihin asti. Agag toi sarjaan mukaan Alain Prostin, moottoriurheilun kuninkaalliset Mario ja Michael Andrettin, Virgin Groupin Richard Bransonin sekä näyttelijä Leonardo DiCaprion.[7]

Formula E:n tavoitteena on esitellä sähköautoihin pohjautuvaa moottoriurheilua ja edistää puhdasta energiaa.[8] Lisäksi sarjaa käytetään sähköautojen kehityksen apuna.[9]

Debyytti

Pääartikkeli: Formula E -kausi 2014–2015

Historian ensimmäinen Formula E -kausi alkoi 13. syyskuuta 2014 Kiinan Pekingissä. Kiinan ePrix oli ensimmäinen kokonaan sähköllä toimivilla autoilla ajettu osakilpailu.[10] Kilpailua seurasi arviolta 40 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa.[10] Kauteen osallistui 10 tallia, joissa ajoi kaksi kuljettajaa osakilpailua kohden.[11] Kaikki tallit kilpailivat samanlaisilla autoilla ja kuljettajilla oli kaksi autoa, joita molempia oli käytettävä kilpailun aikana.[11]

Kauden 2014–2015 aikana ajettiin yhteensä 11 osakilpailua kymmenessä eri kaupungissa, koska kauden päätösviikonloppuna Lontoossa ajettiin kaksi osakilpailua saman viikonlopun aikana.[12][13]

Talous

FIA on kertonut, että vaikka yhden kisan järjestäminen on kallista, on heidän tarkoituksensa aina "jättää jälkensä" kilpailukaupunkiin esimerkiksi asentamalla erilaisia sähköautojen latauspisteitä sekä muita sähköautojen infrastruktuureja.[9] Tämä tekee FIA:n mukaan kilpailusta halvempaa vuosi vuodelta.[9] Ennen Formula E -sarjan alkua sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag määritteli Formula E -tallin kustannukseksi vain noin 3,3 miljoonaa dollaria.[14] Summa oli siis monin kerroin pienempi kuin mitä esimerkiksi Formula 1 -tallien kustannukset ovat. Formula 1 -sarjassa suurimpien tallien budjetit ylittävät yli 400 miljoonaa euroa per kausi, pienempien tallien jäädessä kuitenkin alle 100 miljoonaan.[15]

Auto

 
Formula E -kauden 2014-2015 auto Spark-Renault SRT 01E.
Pääartikkeli: Spark-Renault SRT 01E

Formula E -kilpa-autot ovat sähköautoja. Renkaat toimittaa autoille ranskalainen rengasvalmistaja Michelin.[16] Autoissa on Dallaran valmistama runko ja Hewlandin vaihdelaatikko.[17] Sähkömoottorit tulevat McLarenilta.[17] Akustosta vastaa puolestaan Williams.[17] Formula E:n sähkömoottorin teho on noin 200 kilowattia, joka vastaa noin 270 hevosvoimaa.[17] Kilpailujen aikana teho on kuitenkin rajoitettu 150 kilowattiin, jotta auton akku kestää koko kilpailun ajan.[18] Autot kiihtyvät 0–100 km/h 2,9 sekunnissa, huippunopeuden ollessa kilpailuissa 225 km/h.[2] Auton huippunopeudeksi on kuitenkin mitattu 250 kilometriä tunnissa.[19] Autot luovat noin 80 desibelin äänen.[2] Auton paino on vähintään 896 kilogrammaa kuljettaja mukaan lukien, josta akku painaa kuitenkin 320 kilogrammaa.[18]

Sarjan debyyttikaudella kaikki tallit käyttivät samanlaisia Spark-Renault SRT 01E -autoja. Toisesta kaudesta lähtien auton kehitys vapautuu asteittain. Toisella kaudella valmistajien sallitaan tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[20] Kolmannella kaudella myös akkuja saa kehittää vapaasti. Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saa muuttaa.[21]

Aluksi tunnin mittaisissa kisoissa kuljettajilla on käytössään kaksi autoa, joita molempia heidän on käytettävä kilpailun aikana, mutta suunnitelmissa on autojen langaton lataus kisojen aikana. Sarjan tavoitteena on pystyä kilpailemaan yhdellä autolla kuljettajaa kohden viidennellä kaudella.[20]

Säännöt

Pistelasku

Sijoitus  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.  Paalupaikka  Nopein kierros 
Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 2
  • Jokainen kuljettaja pudottaa pois yhden kilpailun sijoituksen, mutta tämä sijoitus ei voi olla hylkäys.

Liput

  • Ruutulippu tarkoittaa, että sessio on päättynyt. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa varikolle tai aika-ajoissa tai kilpailussa erilliselle parc fermé -alueelle.
  • Keltainen lippu tarkoittaa, että radalla on pysähtynyt auto tai jokin auton osa tai jokin muu ajamista huomattavasti haittaava tekijä. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan. Ohittaminen ei ole sallittua.[22]
  • Punainen lippu tarkoittaa, että sessio on keskeytetty. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa tilanteesta riippuen joko varikolle tai lähtöruutuihin. Ohittaminen ei ole sallittua.[22]
  • Keltainen lippu, jossa on punaisia raitoja, tarkoittaa että radalla on öljyä, vettä, soraa tai muuta liukastavaa ainetta, tai romua.[22]
  • Sininen lippu tarkoittaa, että takaa on tulossa nopeampi auto, joka pitää päästää ohi. Useimmiten lippua näytetään kilpailussa kuljettajalle, joka on jäämässä kilpailua johtavalle kuljettajalle yhdellä tai useammalla kierroksella.[22]
  • Valkoinen lippu tarkoittaa, että edessä ajaa huomattavasti hitaampi auto.[22]
  • Vihreä lippu tarkoittaa, että rata on jälleen vapaa. (Näytetään yleensä keltaisen lipun jälkeen ilmoittamaan, että vaara-alue on ohi.)[22]

Muut säännöt

 
Formula E -sarjan turva-auto.

Vakavan onnettomuuden sattuessa, eli keltaisen tai tuplakeltaisten lippujen aikana, radalle on mahdollista kutsua erityinen turva-auto. Turva-auto voidaan kutsua radalle myös pahan rankkasateen vuoksi, jos kuljettajien turvallisuus ei olisi muuten turvattu. Turva-auto ajaa aina jonon ensimmäisenä keskinopeudella. Tällöin ohitukset eivät ole sallittuja. Formula E -sarjan turva-auto on sähköauto.[22]

Formula E -sarjassa yleisön on mahdollista antaa niin sanottua ”FanBoostia”. Yleisö voi äänestää suosikkikuljettajaansa ennen kilpailun alkamista Formula E:n virallisilla kotisivuilla. Joka kilpailussa kolme eniten ääniä saanutta kuljettajaa saa ylimääräisen ”Power Boostin”, joka nostaa auton suorituskykyä 150 kilowatista 180 kilowattiin viiden sekunnin ajaksi.[23] Kuljettajat saavat FanBoostin molempiin kilpailun aikana käytettäviin autoihinsa.

Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista.[24]

Kilpailun aikana kuljettajien on tehtävä ainakin yksi pakollinen varikkopysähdys, jonka aikana heidän on vaihdettava autoa. Auton vaihdon on tapahduttava varikkopilttuussa, ja vaihtoa seuraa FIA:n henkilö, joka varmistaa, että kaikki turvallisuustekijät ovat oikein suoritettu.[25] Autoja ei saa ladata harjoitusten, aika-ajon tai kilpailun aikana, vaan tälle on määritelty oma aika sekä paikka.[26]

Talleilla on yhdeksän virallista testipäivää: viisi ennen kauden alkua, kaksi kauden aikana ja kaksi kauden jälkeen. Epävirallinen testaaminen on kielletty. Myös muu auton käyttäminen on kiellettyä, ellei kyseessä ole mainoskuvaaminen.[27]

Jokainen kuljettaja saa jokaiseen tapahtumaan viisi uutta paria etu- sekä takarenkaita. Virallisten renkaiden on kestettävä koko tapahtuman ajan, läpi harjoitusten, aika-ajon sekä kilpailun.[28]

Radat ja kilpailut

 
Argentiinan ePrix 2015.
 
Daniel Abt Beliinin kilpailussa vuonna 2015.

Sarjassa kilpaillaan ainoastaan katuradoilla. Kilpailut sijaitsevat kymmenen eri tunnetun kaupungin keskustoissa.[2] Sarjan debyyttikaudella ajettiin 11 osakilpailua.[29] Sarjan radat ovat 2,5–3,0 kilometriä pitkiä.[2]

Kaikki tapahtumat ajetaan yhden päivän aikana, yleisesti lauantaisin. Tämän ansiosta vältytään isäntäkaupungin muiden toimintojen estymisiltä. Kello 8.15 paikallista aikaa ajetaan ensimmäiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 45 minuuttia. Kello 10.30 paikallista aikaa ajetaan toiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 30 minuuttia. Kello 12.00 paikallista aikaa ajetaan aika-ajot, joiden tarkoitus on määrittää lähtöjärjestys kilpailuun. Kilpailu alkaa kello 16.00 paikallista aikaa ja kestää tietyn kierrosmäärän riippuen radasta, mutta enimmillään kuitenkin tunnin.[30]

Kausi 2015–2016
Isäntämaa Kaupunki Päivämäärä
  Kiina Peking 17. lokakuuta 2015
  Malesia Putrajaya 7. marraskuuta 2015
  Uruguay Punta del Este 19. joulukuuta 2015
  Argentina Buenos Aires 6. helmikuuta 2016
  19. maaliskuuta 2016
  Yhdysvallat Los Angeles 2. huhtikuuta 2016
  Ranska Pariisi 23. huhtikuuta 2016
  Saksa Berliini 21. toukokuuta 2016
  Venäjä Moskova 4. kesäkuuta 2016
  Iso-Britannia Lontoo TBD–TBD
  • Huom! Kalenteri on vasta alustava, ei vielä virallinen.[31]

Menestyneimmät Formula E -kuljettajat

Luvut kauden 2014–2015 Britannian ePrixien jälkeisen tilanteen mukaan:

# Kuljettaja Ajetut GP:t Voitot Palkintosijat Paalupaikat Nopeimmat
kierrokset 		Pisteet Maailman-
mestaruudet
1   Nelson Piquet 11 2 5 0 2 144 1
2   Sébastien Buemi 11 3 5 3 1 143 0
3   Lucas di Grassi 11 1 6 0 1 133 0
4   Jérôme d'Ambrosio 11 1 3 0 0 113 0
5   Sam Bird 11 2 3 0 2 103 0
6   Nicolas Prost 11 1 2 2 1 88 0
7   Jean-Eric Vergne 9 0 2 3 1 70 0
8   António Félix da Costa 8 1 1 0 0 51 0
9   Loïc Duval 7 0 2 0 0 42 0
10   Bruno Senna 11 0 0 0 0 40 0

Lähteet

  1. ↑ Formula E Introduction FIA. Viitattu 17.11.2014. (englanniksi)
  2. ↑ a b c d e FORMULA E Overview FIA. Viitattu 7.6.2015. (englanniksi)
  3. ↑ Calender www.fiaformulae.com: FIA. Viitattu 17.11.2014. (englanniksi)
  4. ↑ Round 1 Beijing ePrix FIA. Viitattu 8.12.2014. (englanniksi)
  5. ↑ Toisen polven huippukuljettaja juhlii Formula E -mestaruutta 28.6.2015. MTV3. Viitattu 28.6.2015.
  6. ↑ E.dams-Renault's big day 27.6.2015. FIA. Viitattu 29.6.2015. (englanniksi)
  7. ↑ a b c Chowdhury, Saj: Formula E: Does it have a future in a world dominated by F1? 10.9.2014. BBC. Viitattu 9.3.2015. (englanniksi)
  8. ↑ Introduction FIA. Viitattu 1.4.2015. (englanniksi)
  9. ↑ a b c FAQs FIA. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  10. ↑ a b Formula E makes history with spectacular first ePrix FIA. Viitattu 26.2.2015. (englanniksi)
  11. ↑ a b Teams and Drivers FIA. Viitattu 1.4.2015. (englanniksi)
  12. ↑ Calender FIA. Viitattu 12.3.2015. (englanniksi)
  13. ↑ Green light for 'double header' London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  14. ↑ $3.3-million budget cap tempts IndyCar team to Formula E 12.7.2013. Autoweek. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  15. ↑ F1-tallien vuosibudjetit julki - kärkikolmikossa yllätyksiä 10.8.2015. Iltalehti. Viitattu 10.8.2015. (suomeksi)
  16. ↑ Tyres FIA. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  17. ↑ a b c d Overview FIA. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  18. ↑ a b Power FIA. Viitattu 27.7.2015. (englanniksi)
  19. ↑ Specification FIA. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  20. ↑ a b Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Viitattu 24.2.2015. (englanniksi)
  21. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  22. ↑ a b c d e f g Flag regulations flagmarshal. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  23. ↑ Fanboost FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  24. ↑ Championship FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  25. ↑ Pitstop FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  26. ↑ Charging FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  27. ↑ Testing FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  28. ↑ Tyres FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  29. ↑ Green light for ’double header’ London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  30. ↑ Race timetable FIA. Viitattu 17.11.2014. (englanniksi)
  31. ↑ WMSC reveals dates for season two Formula E calendar 10.7.2015. FIA. Viitattu 12.7.2015. (englanniksi)

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_E&oldid=15138956”