Tatra T43
Tatra T43 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1929–1938 valmistama kevyt, kaksiakselinen, takavetoinen kuorma-auto, jonka kantavuus oli 1 500 kg. Auto oli erittäin suosittu erityisesti pienyrittäjien keskuudessa.[1] Ensimmäiset versiot muistuttivat ulkonäöltään paljon mallin edeltäjää, T13-mallia.[2]
| Tatra T43 ja T43/52 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Tšekkoslovakia |
| Valmistaja |
Závody Tatra a. s. / Ringhoffer Tatra a. s., Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1929–1938 |
| Tuotantomäärä |
T43: n. 900 kappaletta T43/52: 492 kappaletta[1] |
| Edeltäjä | Tatra T13[2] |
| Mitat ja massat | |
| Kantavuus | 1 500 kg |
| Omamassa | 1 400–1 600 kg |
| Akseliväli | 3 287 mm |
| Maavara | 220 mm[1] |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus |
T43: 1 679 cm³ T43/52: 1 911 cm³ |
| Teho |
T43: 17,6 kW / 2650 1/min T43/52: 22 kW / 3000 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Kulutus |
T43: 14–16 l /100 km T43/52: 18–20 l /100 km |
| Vetotapa | 4×2 |
| Vaihteisto | 4+1 |
| Jarrut | mekaanisesti toimivat rumpujarrut |
Teknisiä tietoja muokkaa
Moottori muokkaa
Autossa oli voimanlähteenä ilmajäähdytteinen, nelitahtinen ja nelisylinterinen bokserimoottori, jonka lohko oli alumiinia. Kaasuttimena oli Zenith malliltaan 30KB tai U30. Sytytysjärjestelmä oli joko Boschin tai Scintillan valmistama ja toimi magneeton avulla.[1]
Voimansiirto ja alusta muokkaa
Moottorin takana oli mekaanisesti toimiva kolmilevyinen kuiva kytkin. Vaihteita oli neljä eteen ja yksi taakse. Kantavana rakenteena oli keskusputkirunko, jonka sisällä ollut akseli välitti voiman heilurityyppisellä erillisjousituksella varustetulle taka-akselille. Vetopyörästön yhteyteen oli kiinnitetty poikittain kaksi neljänneselliptistä lehtijousta, jotka oli kytketty toisista päistään jarrukilpiin. Jousitus oli massiivisempi kuin T30:ssä käytetty. Edessä oli jäykkä akseli ja poikittain asennettu puolielliptinen lehtijousi.[1]
Jarruina oli mekaanisesti toimivat rumpujarrut.[1]
Kori ja varusteet muokkaa
T43:n rakenne ja tekniikka sekä ohjaamon etuosa pohjautuivat T30-malliin. Sähköjärjestelmä oli 12-volttinen.[1]
Muunnelmat muokkaa
Auton ulkoasua uusittiin noin vuonna 1931 tai 1932 Tatra T52 -henkilöauton tullessa markkinoille. Samalla siihen tehtiin muutamia teknisiä parannuksia. Keulan muotoa muutettiin pyöreämmäksi ja esiteltiin versio T43/52, jossa oli T52:n moottori. Taka-akselille lisättiin kallistuksenvakain.[1]
Uusi päivitys tehtiin vielä 1936, jolloin T30:n moottori jätettiin pois valikoimasta. Konepelti oli nyt peräisin T52:sta.[1]
Tatralla oli tapana ostaa takaisin käytettyjä T43-malleja ja rakentaa niiden päälle uusia koreja. Tämän jälkeen autot myytiin jälleen uusille omistajille. Lukuisia T43-malleja muutettiin toisen maailmansodan aikana kaasukäyttöisiksi.[1]