Simtek
Simtek oli brittiläinen Formula 1 -talli, joka kilpaili sarjassa vuosina 1994–1995. Nimi "Simtek" on mukaelma sanoista Simulated Technology.[1] Tallipäällikkönä ja teknisenä johtajana toimi Nick Wirth.[1] Wirthin kaudelle 1994 suunnittelema auto sisälsi mm. aktiivijousituksen, mutta FIA:n kiellettyä sen ja liudan muita autoissa käytettyjä apuvälineitä joutui Wirth tekemään jousituksen suhteen muutoksia. Autosta tuli ylipainoinen ja Fordin HB-moottoreilla varustetuille autoille ei ennustettu kovinkaan ruusuista tulokaskautta. Jack Brabhamin suku oli mukana tallin omistuspuolella, ja David Brabham toimi tallin ykköskuljettajana.[1] Toiseksi kuljettajaksi värvättiin viiteen ensimmäiseen kilpailuun Roland Ratzenberger. Pääsponsoriksi saatiin TV-kanava Music Television.
| Simtek | |
|---|---|
| Koko nimi | MTV Simtek Ford |
| Päämaja | Banbury, Oxon, Iso-Britannia |
| Perustajat | Max Mosley, Nick Wirth |
| Henkilökunta | Nick Wirth |
| Tunnetuimmat kuljettajat |
 David Brabham Roland Ratzenberger Jos Verstappen Domenico Schiattarella Jean-Marc Gounon |
| Moottorit | Ford |
| Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa | |
| Ensimmäinen kilpailu | Brasilian Grand Prix 1994 |
| Kilpailuja | 20 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 0 |
| MM-pisteitä | 0 |
| Viimeinen kilpailu | Monacon Grand Prix 1995 |
Kausi 1994 muokkaa
Kausi 1994 oli tulokastallille erittäin raskas. Tallin toinen kuljettaja Roland Ratzenberger menehtyi kauden kolmannen osakilpailun, San Marinon GP:n toisissa aika-ajoissa sattuneessa ulosajossa etusiiven irrottua lähes 300 km/h vauhdissa oikealle kääntyvässä Villeneuve-mutkassa. Monacon GP:ssä Simtek ajatti vain yhtä autoa. Roland Ratzenbergerin korvaajaksi otettu Andrea Montermini rikkoi toisen auton ja omat nilkkansa muutamaa viikkoa myöhemmin Espanjassa, Barcelonassa.[1] Sitä seuranneessa Kanadan GP:ssä ajatettiin jälleen vain David Brabhamin autoa, kun toista yritettiin jälleen saada ajokuntoon. Jean-Marc Gounon liittyi talliin Ranskan GP:ssä toisen kuljettajan roolissa, mistä eteenpäin kovia kokenut tulokastalli pystyi toimimaan jokseenkin normaalin päiväjärjestyksen merkeissä. Huolimatta auton heikosta kilpailukyvystä ykköskuljettaja Brabham pystyi silloin tällöin haastamaan Lotus- ja Larrousse-tallien autoja. Pääasiallisesti Simtekit kilpailivat kuitenkin koko kauden toisen tulokastalli Pacific Grand Prix’n kanssa kilpailuihin pääsystä, ja kauden kuudennen osakilpailun, Ranskan GP:stä eteenpäin Simtekit jättivät jokaisessa kilpailussa Pacificin autot ulos kilpailuihin hyväksyttyjen 26 auton ulkopuolelle.
Taloudellisten resurssien puute vaivasi tallin toimintaa koko kauden ajan, eivätkä rajuissa ulosajoissa vaurioituneiden autojen korjauslaskut helpottaneet tilannetta. Gounonin jätettyä tallin Wirth joutui etsimään maksukykyisiä kuljettajia kauden kolmeen viimeiseen kilpailuun. Domenico Schiattarella ajoi Simtekin toista autoa Euroopan sekä Australian GP:issä, ja Taki Inoue sateisessa Japanin GP:ssä. Kauden parhaaksi sijoitukseksi kirjattiin Gounonin saavuttama yhdeksäs sija Ranskan GP:ssä.[2]
Kausi 1995 muokkaa
Kaudeksi 1995 Brabham siirtyi ajamaan BMW:tä BTCC-vakioautosarjaan, ja hänen tukijoukkojensa lähdettyä tallin talousvaikeudet pahenivat. Kuljettajina toimivat Benettonilta työttömäksi jäänyt Jos Verstappen sekä Domenico Schiattarella ja Hideki Noda. Schiattarellan oli tarkoitus ajaa kauden ensimmäinen puolisko ja Nodan toinen. Moottoripuolella Fordin HB päivitettiin HD-versioon, mutta tälläkään voimanlähteellä ei ollut mahdollisuuksia haastaa kärkijoukkoja. Vaihdelaatikoiksi saatiin Benettonin aikaisemmin käyttämiä, joista tulikin Simtekin murheenkryyni alkavalla kaudella.
Kauden käynnistyttyä oli selvää, että Simtekit olivat kehittyneet huimasti edellisestä kaudesta. Schiattarella jätti taakseen tasaisesti Pacificit sekä tulokastalli Fortin autot. Verstappen puolestaan pystyi haastamaan jopa keskikastin talleja ja yllätti Argentiinan GP:n aika-ajoissa pääsemällä lähtöruutuun 14. Itse kilpailussa Verstappen oli kuudentena Gerhard Bergerin Ferrarin edellä ennen vaihdelaatikon rikkoutumista. Lupaavat näytöt eivät kuitenkaan riittäneet pelastamaan yli kuuden miljoonan punnan velkoihin ajautunutta tallia. Monacon GP jäi tallin viimeiseksi kilpailuksi, kun tallin velkojat vaativat maksuja eivätkä sponsorit enää suostuneet lisäavustuksiin.[1] Kauden parhaaksi tulokseksi jäi Schiattarellan ajama yhdeksäs sija Argentiinan osakilpailusta.[3]
Tallipäällikkö Nick Wirthistä tuli myöhemmin Benettonin tekninen johtaja.[1]
Formula 1 -tulokset muokkaa
| Vuosi | Auto | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | S941 | Ford HBD6 3.5 V8 |
G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 0[1] | - | ||
| David Brabham
|
12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 14 | Kesk. | 15 | Kesk. | 11 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 12 | Kesk. | |||||||
| Roland Ratzenberger
|
DNQ | 11 | DNS | ||||||||||||||||||||
| Andrea Montermini
|
DNQ | ||||||||||||||||||||||
| Jean-Marc Gounon
|
9 | 16 | Kesk. | Kesk. | 11 | Kesk. | 15 | ||||||||||||||||
| Domenico Schiattarella
|
19 | Kesk. | |||||||||||||||||||||
 Taki Inoue
|
Kesk. | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | S951 | Ford EDB 3.0 V8 |
G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 0[1] | - | |
| Domenico Schiattarella
|
Kesk. | 9 | Kesk. | 15 | DNS | ||||||||||||||||||
| Jos Verstappen
|
Kesk. | Kesk. | Kesk. | 12 | DNS |
Lähteet muokkaa
- ↑ a b c d e f g h Simtek Teams. ESPN. Viitattu 9.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1994 Grand Prix de France - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 9.7.2021. (englanniksi)
- ↑ 1995 Marlboro Argentine Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 9.7.2021. (englanniksi)