NW J
NW J oli itävaltaunkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun vuosina 1907–1908 ja 1910–1911 valmistama henkilöauto. Autoja valmistettiin kaikkiaan 11 kappaletta.[1]
| NW J | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Itävalta-Unkari |
| Valmistaja | Nesselsdorfer Wagenbau AG, Nesselsdorf (Kopřivnice) |
| Valmistusvuodet |
1907–1908 ja 1910–1911 |
| Tuotantomäärä | 11 kappaletta |
| Muotoilija | Kronfeld[1] |
| Seuraaja | NW S[2] |
| Tekniset tiedot | |
| Henkilöluku | 4–5[1] |
| Iskutilavuus | 5 878 cm³ |
| Teho | 35–40 hv /1450 1/min |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 4+1 |
| Mitat | |
| Massa | 1 800 kg |
| Pituus | 4 118 mm |
Suunnittelu muokkaa
NW:n autonsuunnittelusta vastannut Hans Ledwinka oli jättänyt yrityksen vuonna 1902 suunniteltuaan NW B -mallin. Sen jälkeen esitellyt NW-mallit keräsivät runsaasti kritiikkiä epäluotettavuutensa ja keskimoottorisuudestaan johtuneen huonon huollettavuutensa tähden.[2] Vuonna 1904 henkilöautojen myynti vajosi 12 kappaleeseen.[3] NW yritti panostaa kaivosjunien vetureiden valmistukseen, mutta huonoin tuloksin. Vuonna 1905 palkattiin kaksi suunnittelijaa, Kronfeld ja Lang, joiden päätehtävänä oli suunnitella moottorit uusiin J-, K- ja L-malleihin.[3]
Teknisiä tietoja muokkaa
Voimanlähteenä oli eteen pitkittäin asennettu nelisylinterinen, vesijäähdytteinen sivuventtiilimoottori, jossa oli magneettosytytys. Voima välittyi moottorilta kartiokytkimen kautta nelivaihteiseen vaihteistoon,[1] josta kulki ensimmäisissä yksilöissä ketjuveto kummallekin takapyörälle, mutta sittemmin tämä korvattiin akselivedolla.[3]
Auton kantavana rakenteena oli perinteinen suorakaiteen muotoinen runko.[3] Sekä etu- että taka-akseli olivat jäykkiä ja jousitettu lehtijousin. Käyttöjarru vaikutti takapyörillä olleisiin rumpujarruihin, seisontajarru voimansiirtoon.[1]
Muunnelmat muokkaa
Ajoneuvojen korit rakennettiin asiakastarpeen mukaisiksi. Tyypillinen aikakauden korimalli oli neljän tai viiden hengen ylellisesti verhoiltu landaulet, joka oli varustettu karbidilampuin. Vuonna 1911 valmistettiin jokunen ambulanssi.[3]
Ominaisuuksia muokkaa
Auton huippunopeus oli 80 km/h.[1] Moottori oli iskutilavuuteensa nähden heikkotehoinen ja sylinterinkansien jäähdytystä ei saatu toimimaan riittävän hyvin. 1 800 kg omamassoineen auto oli ylipainoinen ja siten sen suorituskyky jäi vaatimattomaksi.[3] Yrityksen johto ei ollut tyytyväinen tulokseen, joten Kronfeld ja Lang saivat lähteä. Jo vuoden 1905 lopulla NW:n pääjohtaja Hugo Fischer von Röslerstamm onnistui houkuttelemaan Ledwinkan palaamaan yrityksen palvelukseen. Ledwinka piti J- ja L-malleja kehityskelvottomina, joten suunnitteli uuden mallin, NW S:n puhtaalta pöydältä.[2]
Lähteet muokkaa
- ↑ a b c d e f g Historie automobilů Tatra – Technické parametry vozu NW typ J Tatra Oldtimer. Viitattu 20.11.2010. (tšekiksi)
- ↑ a b c The Tatra Pages – Nesselsdorfer automobile history autohistories.com. Viitattu 20.11.2010. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f Historie automobilů Tatra – NW typ J Tatra Oldtimer. Viitattu 20.11.2010. (tšekiksi)
