Mercedes-Benz W111
Mercedes-Benz W111 on vuosina 1959–1971 valmistettu Mercedes-Benz loistoautomalli. Yhteensä autoja valmistettiin 370 807 kappaletta sedan, coupé ja cabriolet-malleina. Sarjan edeltäjä oli ponttooni-malliston Mercedes-Benz W180 ja seuraaja (sedan-mallit) oli vuosina 1965-1972 valmistettu Mercedes-Benz W108. Autosta valmistettiin myös samaa pohjalevyä käyttäen ylellisemmin varusteltua Mercedes-Benz W112-mallia sekä pienempää siipimallista Mercedes-Benz W110.[4]
| Mercedes-Benz W111 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Länsi-Saksa Etelä-Afrikka Australia |
| Valmistaja | Daimler-Benz |
| Valmistusvuodet |
Sedan: 1959–1968 Coupé & Cabriolet: 1961–1971 |
| Tuotantomäärä | 370 807 kpl |
| Korimalli |
4-ovinen sedan 2-ovinen coupé & cabriolet |
| Luokka | F-segmentti |
| Muotoilija |
Friedrich Geiger (sedan) Paul Bracq (coupé & cabriolet) |
| Edeltäjä |
Mercedes-Benz W180 Mercedes-Benz W128 |
| Seuraaja |
Mercedes-Benz W108 (Sedan) Mercedes-Benz W107(Coupé) |
| Teknisesti samankaltaisia | |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 2195 – 3499 cm3 |
| Teho | 70 – 147 kW |
| Huippunopeus | 150–210 km/h |
| Polttoaine | bensiini |
| Polttoainesäiliö | |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto |
|
| Mitat | |
| Pituus | 4875 – 4905 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Leveys | 1795 mm |
| Korkeus | 1500 mm |
Kehittely muokkaa
Mercedes-Benz esitteli vuonna 1959 Frankfurtin autonäyttelyssä uuden ponttooni-mallit korvaavan sedanin, W111. Muotoilun lähtökohtana oli ollut matkustamon kasvattaminen ajomukavuuden ja näkyvyyden parantamiseksi ponttooni-malleihin verrattuna. Auton turvallisuus-suunnittelussa oli otettu ensimmäisenä maailmassa käyttöön Béla Barényin kehittelemät, Mercedes-Benzin vuonna 1952 patentoimat kolaritilanteessa asteittain kokoonpuristuvat törmäysvyöhykkeet.
Ajoneuvon kori oli jaettu kolmeen vyöhykkeeseen: vankasti rakennettu matkustamoa suojasi takana pitkä, runsaan kapasiteetin tuonut tavaratila ja edessä pitkä moottoritila. Mercedes-Benz suoritti 10. syyskuuta 1959 ensimmäisen kolaritestinsä käyttäen samaa korisuunnittelua (lyhyempää keulaa) käyttänyttä Mercedes-Benz W110:tä.[5]
Vähemmillä kromikoristeilla ja sirommilla takavaloilla varusteltu perusmalli 220 b:n kori toimi perustana W110:lle, joka julkistettiin 1961 yhdessä ylellisemmän W112-sarjan ja 2-ovisten 220 SE-mallien kanssa. Sedan-mallien muotoilusta vastasi Friedrich Geiger ja coupé/cabriolet-mallien muotoilusta vastasi Geigerin alaisena työskennellyt Paul Bracq. Bracqin hillitty muotoilukieli tuli vaikuttamaan suuresti 60-luvun Mercedes-Benz -malleihin, kuten 600 Großer Mercedes, 230SL Pagoda ja W108/W109.
Moottorivalikoima koostui pääosin kuusisylinterisistä rivimoottoreista. 2-oviset 280 SE 3.5-erikoismallit käyttivät 3499cm3 V8-moottoreita. W111 on myös W112-sarjan ohella nykyiseen S-sarjaan suuresti vaikuttanut Mercedes-Benzin automalli.
Coupé ja cabriolet muokkaa
Coupe- ja cabriolet-mallien valmistus jatkui sedan-mallien jälkeen koska sedan-mallit korvanneista W108/W109-sarjoista ei ollut 2-ovista versiota saatavilla, ja tätä markkinarakoa täytettiin W111 ja W112-sarjojen 2-ovisilla malleilla kunnes C107-sarja ilmestyi markkinoille 1971.
-
Mercedes-Benz W111 ohjaamo -
1964 Mercedes-Benz 220 SEb -
1964 Mercedes-Benz 220 SEb takanäkymä -
Mercedes-Benz 280 SE Coupé -
Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet -
Mercedes-Benz 220 SEb Coupé.
2-ovisten mallien siivekkeet olivat typistyneet merkittävästi.
_sedan_(22462165376).jpg)
_sedan_(22462128766).jpg)
.jpg)
Mercedes-Benz W111 -mallit muokkaa
| Malli | Vuosi | Korimalli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Valmistusmäärä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 b | 8/1959–8/1965 | W111.010 | M180.940 R6 |
2195 cm3 | 70 kW (94 hv) | 69 688 |
| 220 Sb | 8/1959–8/1965 | W111.012 | M180.941 R6 |
2195 cm3 | 77 kW (105 hv) 81 kW (108 hv) |
161 119 |
| 220 SEb | 8/1959–8/1965 | W111.014 | M127.982 R6 |
2195 cm3 | 88 kW (118 hv) | 66 086 |
| 220 SEb Coupé | 2/1961–10/1965 | W111.021 | M127.984 R6 |
2195 cm3 | 88 kW (118 hv) | 14 173 |
| 220 SEb Cabriolet | 9/1961–10/1965 | W111.023 | M127.984 R6 |
2195 cm3 | 88 kW (118 hv) | 2729 |
| 230 S | 7/1965–1/1968 | W111.010 | M180.947/951 R6 |
2306 cm3 | 88 kW (118 hv) | 41 107 |
| 250 SE Coupé | 9/1965–12/1967 | W111.021 | M129.980/981 R6 |
2496 cm3 | 110 kW (148 hv) | 5259 |
| 250 SE Cabriolet | 9/1965–12/1967 | W111.023 | M129.980/984 R6 |
2496 cm3 | 110 kW (148 hv) | 954 |
| 280 SE Coupé | 11/1967–5/1971 | W111.024 | M130.980/984 R6 |
2778 cm3 | 118 kW (158 hv) | 3797 |
| 280 SE Cabriolet | 11/1967–5/1971 | W111.025 | M130.980/984 R6 |
2778 cm3 | 118 kW (158 hv) | 1390 |
| 280 SE 3.5 Coupé | 11/1969–7/1971 | W111.026 | M116.980/990 V8 |
3499 cm3 | 147 kW (197 hv) | 3270 |
| 280 SE 3.5 Cabriolet | 11/1969–7/1971 | W111.027 | M116.980/990 V8 |
3499 cm3 | 147 kW (197 hv) | 1232[6] |
Malliston aikajana muokkaa
| Malli | Korityyppi | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 |
| W111 | Sedan | 220 b | ||||||||||||
| 220 Sb | ||||||||||||||
| 220 SEb | ||||||||||||||
| 230 S | ||||||||||||||
| Coupé & Cabriolet |
220 SEb | |||||||||||||
| 250 SE | ||||||||||||||
| 280 SE | ||||||||||||||
| 280 SE 3.5 | ||||||||||||||
Lähteet muokkaa
- ↑ a b "Fintail Mercedes", six-cylinder models (W 111, W 112), 1959-1968 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 19.6.2023. englanti
- ↑ a b 111 and 112 series coupés, 1961 - 1971 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 19.6.2023. englanti
- ↑ a b 111 and 112 series convertibles, 1961 - 1971 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 19.6.2023. englanti
- ↑ Automotive & Design History: Mercedes-Benz W110/111/112 Fintails – Béla Barényi And The Elusive Pluckenheckflosse curbsideclassic.com. Viitattu 22.1.2023. englanti
- ↑ 60 years of crash tests at Mercedes-Benz group.mercedes-benz.com. Viitattu 21.6.2023. englanti
- ↑ Kategorie:W110/W111/W112/enArkistoitu kopio wiki.mercedes-benz-classic.com. Arkistoitu 9.1.2016. Viitattu 23.1.2023. englanti
Aiheesta muualla muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz W111 Wikimedia Commonsissa
