Italian Grand Prix 1996
Italian Grand Prix 1996 oli Formula 1 -sarjan historian 595. osakilpailu, joka ajettiin 8. syyskuuta 1996 Monzan huippunopealla radalla. Kilpailun voitti Ferrari-kuljettaja Michael Schumacher. Kilpailua pitkään johtanut Jean Alesi oli toinen ja kolmanneksi ajoi Mika Häkkinen.
 Italian Grand Prix 1996 |
|
|---|---|
|
14. osakilpailu 16 osakilpailusta kaudella 1996.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 8. syyskuuta 1996 |
| Sijainti | Monza, Italia |
| Ratatyyppi | moottorirata |
| Radan pituus | 5,770 km |
| Kilpailun pituus | 53 kierrosta, 305,785 km |
| Sää |
 aurinkoinen, kuiva |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Damon Hill (Williams-Renault) |
| Paaluaika | 1.24,204 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Michael Schumacher (Ferrari) |
| Toinen |
 Jean Alesi (Benetton-Renault) |
| Kolmas |
 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Michael Schumacher (Ferrari) |
| Kierrosaika | 1.26,110 (kierroksella 50) |
Aika-ajo muokkaa
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Ero |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1.24,204 | |
| 2 | 6 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 1.24,521 | + 0,317 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1.24,781 | + 0,577 |
| 4 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1.24,939 | + 0,735 |
| 5 | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1.24,976 | + 0,772 |
| 6 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 1.25,201 | + 0,997 |
| 7 | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1.25,226 | + 1,022 |
| 8 | 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 1.25,470 | + 1,266 |
| 9 | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 1.26,037 | + 1,833 |
| 10 | 11 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1.26,194 | + 1,990 |
| 11 | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1.26,206 | + 2,002 |
| 12 | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 1.26,345 | + 2,141 |
| 13 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1.26,505 | + 2,301 |
| 14 | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 1.26,726 | + 2,522 |
| 15 | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 1.27,270 | + 3,066 |
| 16 | 18 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1.28,234 | + 4,030 |
| 17 | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1.28,472 | + 4,268 |
| 18 | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1.28,933 | + 4,729 |
| 19 | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 1.29,181 | + 4,977 |
| 20 | 21 | Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford | 1.29,833 | + 5,629 |
| karsinta-aika 107% | 1.30,098 | + 5,894 |
Kilpailun tulokset muokkaa
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierroksia | Aika/keskeytyssyy | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 53 | 1.17.43,632 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 53 | + 18,265 | 6 | 6 |
| 3 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 53 | + 1.06,635 | 4 | 4 |
| 4 | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 53 | + 1.25,217 | 9 | 3 |
| 5 | 11 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 53 | + 1.25,475 | 10 | 2 |
| 6 | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 52 | + 1 krs. | 14 | 1 |
| 7 | 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 52 | + 1 krs. | 2 | |
| 8 | 17 | Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 52 | + 1 krs. | 15 | |
| 9 | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 51 | Moottori | 12 | |
| 10 | 18 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 51 | + 2 krs. | 16 | |
| Kesk. | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 36 | Ulosajo | 19 | |
| Kesk. | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 23 | Ulosajo | 7 | |
| Kesk. | 20 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 12 | Moottori | 18 | |
| Kesk. | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 9 | Moottori | 17 | |
| Kesk. | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 7 | Ulosajo | 13 | |
| Kesk. | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 5 | Ulosajo | 1 | |
| Kesk. | 21 | Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford | 5 | Moottori | 20 | |
| Kesk. | 4 | Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 4 | Hydrauliikka | 8 | |
| Kesk. | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 2 | Ulosajo | 11 | |
| Kesk. | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1 | Ulosajo | 5 |
Muuta muokkaa
- Nopein kierros: Michael Schumacher 1.26,110 (kierroksella 50)
- Pääsuoran jälkeiseen shikaaniin laitettiin rengaspinot ehkäisemään oikaisemista. Nämä koituivatkin Damon Hillin ja Eddie Irvinen kohtaloksi ja he joutuivat keskeyttämään osuttaan niihin. Michael Schumacher ja Jean Alesi kuitenkin selvisivät renkaisiin osumisesta ja pystyivät jatkamaan kilpailua.
- Jean Alesi onnistui nousemaan kärkeen ensimmäisen kierroksen ensimmäisessä mutkassa startattuaan kilpailuun kuudennesta lähtöruudusta.
Merkkipaaluja muokkaa
- Renault-moottoreiden 120. paalupaikka
Johtokierrokset muokkaa
| Kuljettaja | Talli | Kierrokset |
|---|---|---|
| Damon Hill
|
Williams-Renault | 1–5 |
| Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 6–30 |
| Michael Schumacher
|
Ferrari | 31–53 |
MM-tilanne -kuljettajat muokkaa
| Sija | Kuljettaja | Talli | Pisteet | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Damon Hill
|
Williams-Renault | 81 | |
| 2. | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 68 | |
| 3. | Michael Schumacher
|
Ferrari | 49 | |
| 4. | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 44 | |
| 5. | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 27 | |
| 6. | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 18 |
Valmistajien MM-tilanne muokkaa
| Sija | Talli | Pisteet | |
|---|---|---|---|
| 1. | Williams-Renault
|
149 | |
| 2. | Benetton-Renault
|
61 | |
| 3. | Ferrari
|
58 | |
| 4. | McLaren-Mercedes
|
45 | |
| 5. |  Jordan-Peugeot
|
20 | |
| 6. | Ligier-Mugen-Honda
|
15 |
Lähteet muokkaa
- ↑ Italian GP 1996 – aika-ajot F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 5. elokuuta 2007.
- ↑ The Official Formula 1 Website FIA. Viitattu 5. elokuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ a b Muuta F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 5. elokuuta 2007.
- ↑ Johtokierrokset Formula 1 database. Viitattu 5. elokuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ a b MM-tilanteet F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 5. elokuuta 2007.
Aiheesta muualla muokkaa
- Kuvia kilpailusta (Arkistoitu – Internet Archive)
Formula 1 -luokan Italian Grand Prix’t
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Autodromo Nazionale Monza (1950–1979, 1981–) Autodromo Enzo e Dino Ferrari (1980) | |||||||||
.svg){kind=small}
