Hugo Eckener
Hugo Eckener (10. elokuuta 1868, Flensburg – 14. elokuuta 1954, Friedrichshafen) oli saksalainen ilmailuasiantuntija ja ilmalaivojen matkustajaliikenteen uranuurtaja, joka seurasi Ferdinand von Zeppeliniä Friedrichhafenissa päämajaansa pitäneen Luftschiffbau Zeppelin -yhtiön johtajana.
Zeppelinien aikakauden sanansaattaja muokkaa
Eckener tähdensi ilmailussa etukäteissuunnittelua ja ehdotonta turvallisuusajattelua, jossa riskien otolla kaupallisista tai poliittisista syistä ei ollut sijaa[1]. Hänen komennossaan yhtiöllä oli erinomainen turvallisuushistoria ilman vakavia onnettomuuksia[2]. Weimarin tasavallassa hän nautti suurta arvostusta, ja häntä pyydettiin politiikkaan. Hän oli valmis asettumaan ehdolle vuoden 1932 presidentivaaleissa, mutta vetäytyi Paul von Hindenburgin jatkokauden hyväksi[3].
Eckenerin alaisuudessa rakennettiin ja otettiin liikenteeseen ensimmäinen kaupallinen mannertenvälinen ilma-alus LZ 127 Graf Zeppelin (1928)[4]. Hän oli komentajan ominaisuudessa mukana ilmalaivan ennätyslennoilla Atlantin yli (1928), maailman ympäri (1929) ja pohjoisnavalle 1931[5]. Näiden uskaliaiden ja menestyksekkäiden matkojen ansiosta Eckener oli jonkin aikaa maailman tunnetuimpia henkilöitä[1].
Toisinajattelija muokkaa
Eckener valvoi vielä LZ 129 Hindenburgin rakennustöitä ja koelentoja, mutta kielteinen suhtautuminen uusiin vallanpitäjiin, natseihin, johti hänen sivuuttamiseensa todellisesta päätöksenteosta ilmailuministeri Göringin 1935 perustamassa kansallisessa Deutsche Zeppelin-Reederei -yhtiössä[6]. Eckener näki zeppelinit kansojenvälisen ystävyyden airuina, toisin kuin kansallissosialistinen hallinto, joka halusi suurten ilmalaivojen julistavan Saksan valtakunnan ylivertaisuutta[6]. Hänet korvattiin hiljaisuudessa natsien tavoitteille myötämielisemmällä Ernst Lehmannilla[1]. Eckenerin nauttima suosio ja kuuluisuus kuitenkin suojelivat häntä vakavammilta seurauksilta[1].
Viimeiset vuodet muokkaa
Suurten ilmalaivojen aikakausi päättyi Hindenburgin tuhoon Lakehurstissa 1937, ja toinen maailmansota lopetti siviililiikenteen muihin maanosiin. Sota-ajan Hugo Eckener vietti syrjässä politiikasta ja aktiivisesta elämästä. Menetettyään talonsa ilmapommituksissa Eckener asettui asumaan tyttärensä luokse Konstanziin[7].
Sodanjälkeisessä maailmassa ilmalaivoista ei enää ollut Eckenerin mielestä haastajiksi ilmaa raskaammille matkustalentokoneille[1]. Vuonna 1945 hän palasi vanhaan ammattiinsa toimittajaksi vastaperustettuun päivälehteen nimeltä Südkurier[7]. Hänen omaelämäkertansa Im Zeppelin über Länder und Meere ilmestyi vuonna 1949[7].
Hugo Eckener kuoli 86-vuotiaana kotonaan Friedrichshafenissa Bodenjärven rannalla 14. elokuuta 1954[1].
Lähteet muokkaa
- ↑ a b c d e f Airships: Hugo Eckener Viitattu 9.1.2011
- ↑ Stamp Collecting World: Graf Zeppelin - A Brief History Viitattu 9.1.2011
- ↑ Eckener-Schule Flensburg Viitattu 9.1.2011
- ↑ Airships: LZ-127 Graf Zeppelin Viitattu 9.1.2011
- ↑ Airships: Graf Zeppelin’s Arctic Flight, 1931 >Viitattu 9.1.2011
- ↑ a b Airships: Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR) Viitattu 9.1.2011
- ↑ a b c Ostsee: Flensburg - Hugo Eckener Viitattu 10.1.2011
Aiheesta muualla muokkaa
- Hugo Eckenerin elämäkerta (saksaksi)
- Kreivi von Zeppelin ja Hugo Eckener[vanhentunut linkki] (englanniksi)
- Hugo Eckener Time-aikakauslehden kannessa (16.9.1929) (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)