Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 156 on Alfa Romeon vuosina 1997–2007 valmistama ylemmän keskiluokan automalli, joka korvasi Alfa Romeo 155:n. Mallin seuraaja Alfa Romeo 159 esiteltiin vuonna 2005, mutta 156:n farmarimallin nelivetoversion valmistus jatkui vuoteen 2007 saakka.
| Alfa Romeo 156 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Italia Thaimaa |
| Valmistaja | Alfa Romeo |
| Valmistusvuodet | 1997–2007 |
| Korimalli |
4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Luokka | D-segmentti |
| Muotoilija | Walter de’Silva |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 155 |
| Seuraaja | Alfa Romeo 159 |
| Teknisesti samankaltaisia |
Alfa Romeo 147 Alfa Romeo GT Lancia Lybra |
| Tekniset tiedot | |
| Pohjalevy | Fiat Tipo 2 rev. 3 |
| Moottori |
R4 R5 V6 |
| Iskutilavuus | 1,6–3,2 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa |
etuveto neliveto |
| Vaihteisto |
5-vaihteinen manuaali 6-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen robotti 6-vaihteinen robotti 4-vaihteinen automaatti |
Alfa Romeo 156 (1997–2007) muokkaa
Walter de’Silvan muotoilema Alfa Romeo 156 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 1997.[1] Se sai positiivisen vastaanoton ja valittiin Vuoden autoksi Euroopassa 1998.[2] Auto oli korimalliltaan perinteinen neliovinen sedan, mutta muotoilussa oli pyritty urheilullisuuteen muun muassa piilottamalla takaovien kahvat C-pilareihin. Auton paino oli pyritty pitämään alhaisena, ja siksi alustarakenteissa käytettiin paljon kevytmetallia. Lisäksi istuimien rungot on vamistettu magnesiumista.[3] Farmarimalli Sportwagon esiteltiin keväällä 2000. Se oli tarkoitettu urheilulliseksi ”elämäntapafarmariksi”, joten tavaratilan suuruus ei ollut suunnittelussa tärkein kriteeri.
Bensiinimoottoreina olivat aluksi nelisylinteriset 1,6- (121 hv), 1,8- (144 hv) ja 2,0-litraiset (155 hv) Twin Spart -moottorit sekä 2,5-litrainen V6 (190 hv). Dieselmoottorit olivat nelisylinterinen 1,9-litrainen (106 hv) sekä viisisylinterinen 2,4-litrainen (137 hv), jotka olivat molemmat yhteispaineruiskutteisia. Manuaalivaihteisto oli viisivaihteinen V6-moottoria lukuun ottamatta, jossa se oli kuusivaihteinen.[3]
Vuodesta 1999 lähtien 2,0-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen sai viisivaihteisen puoliautomaattisen Selespeed-vaihteiston. Halutessaan kuljettaja voi vaihtaa vaihdetta ohjauspyörässä olevilla painikkeilla, tai antaa automaattisen vaihtotoiminnon hoitaa vaihtamisen. V6-moottoriin tuli puolestaan saataville neliportainen Q-System-automaattivaihteisto. Vaihteiston erikoisuutena on mahdollisuus vaihtaa vaihdetta käsin vaihteenvalitsimella, jossa neljä eteenpäin vievää vaihdetta on sijoitettu H-kaavioon manuaalivaihteiston tavoin. Kytkinpoljinta ei kuitenkaan ole.
Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2001 esiteltiin malliston huipulle 156 GTA, jossa oli moottorina 3,2-litrainen V6 (250 hv). Sen jousitukseen, jarruihin ja ohjaukseen oli tehty parannuksia, lisäksi ulkoasu oli perusmalleja urheilullisempi.[3] Voimansiirtona oli kuusivaihteinen manuaali- tai Selespeed-vaihteisto. GTA oli saatavana sekä sedan- että farmarikorisena. Sitä valmistettiin 1 973 kappaletta sedanina ja 1 678 kappaletta Sportwagonina.
Vuonna 2002 auto koki pienen kasvojenkohotuksen, jossa suurimmat muutokset kohdistuivat ulkonäköpäivityksen sijaan tekniikan ja varustelun uudenaikaistamiseen. Ulkopuolella puskurien listat ja sivupeilit muuttuivat korinvärisiksi, sisällä kojelautaa oli uudistettu ja siihen tuli ajotietokoneen monitoiminäyttö. Uusia varusteita olivat ajovakaudenhallintajärjestelmä VDC, luistonestojärjestelmä ASR, turvaverhot ja kaksivyöhykkeinen ilmastointi. Moottoriosastolla 2,0-litrainen bensiinimoottori sai suorasuihkutuksen, jonka myötä teho nousi 165 hevosvoimaan. 2,4-litraisen dieselin teho nousi 150 hevosvoimaan.[3]
_JTS_sedan_(2015-07-09)_01.jpg)
Perusteellisempi kasvojenkohotus tuli vuonna 2003, jolloin auto sai uudenlaisen keulan ilmeen. Esimerkiksi etusäleikkö oli aiempaa suurempi ja ajovalot olivat uudet. Myös takavaloihin oli tehty pieniä muutoksia.[3] Uudistukset oli suunnitellut Italdesignin Giorgetto Giugiaro. GTA ei kokenut näitä uudistuksia, vaan säilytti alkuperäisen ilmeensä.
Vuonna 2004 esiteltiin nelivetoiset farmarimallit Sportwagon Q4 ja Crosswagon, joista jälkimmäinen oli tehty hieman normaalia maastokelpoisemmaksi korkeamman maavaran ja koria suojaavien muoviosien ansiosta. Molemmissa malleissa moottorina oli 1,9-litrainen diesel.[3]
| 1.6 TS | 1.8 TS | 2.0 TS | 2.0 JTS | 2.5 V6 | 3.2 V6 GTA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika: | 9/1997–10/2000 | 10/2000–9/2005 | 9/1997–10/2000 | 10/2000–9/2005 | 9/1997–10/2000 | 10/2000–03/2002 | 3/2002–9/2005 | 9/1997–10/2000 | 10/2000–9/2005 | 3/2002–9/2005 | |
| Moottorityyppi: | rivimoottori, polttoaineen suihkutus | rivimoottori, suorasuihkutus | V6-moottori, polttoaineen suihkutus | ||||||||
| Ahtaminen: | – | ||||||||||
| Sylinterit/venttiilit: | 4/16 | 6/24 | |||||||||
| Iskutilavuus: | 1 598 cm³ | 1 747 cm³ | 1 970 cm³ | 2 492 cm³ | 3 179 cm³ | ||||||
| Suurin teho: | 88 kW (120 hv) | 106 kW (144 hv) | 103 kW (140 hv) | 114 kW (155 hv) | 110 kW (150 hv) | 122 kW (166 hv) | 140 kW (190 hv) | 141 kW (192 hv) | 184 kW (250 hv) @ 6300 | ||
| Suurin vääntö (kierrosalueella): | 144 Nm
4 500 |
146 Nm
4 200 |
169 Nm
3 500 |
163 Nm
3 900 |
187 Nm
3 500 |
182 Nm
3 800 |
206 Nm
3 250 |
222 Nm
5 000 |
218 Nm
5 000 |
300 Nm
4 800 | |
| Vetotapa: | etuveto | ||||||||||
| Vaihteisto: | 5-vaihteinen manuaali | 6-vaihteinen manuaali | |||||||||
| Vaihteisto (valinnainen): | – | 5-vaihteinen Selespeed | 4-vaihteinen automaatti | 6-vaihteinen Selespeed | |||||||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 10,5 s | 9,3 s | 9,4 s | 8,6 s | 8,8 s | 8,2 s | 7,3 s
[8,5 s] |
7,5 s
[8,7 s] |
6,3 s | ||
| Huippunopeus: | 200 km/h | 210 km/h | 208 km/h | 216 km/h | 214 km/h | 220 km/h | 230 km/h
[227 km/h] |
250 km/h | |||
| Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty): | – | ||||||||||
| EU-päästönormi: | – | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 | Euro 3 | – | Euro 2 | Euro 3 | Euro 3 | ||
Hakasulkeissa olevat arvot automaattivaihteistolla
| 1.9 JTD | 1.9 JTD M-Jet | 2.4 JTD | 2.4 JTD M-Jet | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika: | 9/1997–10/2000 | 10/2000–5/2001 | 5/2001–9/2005 | 11/2002–9/2005 | 7/2004–7/2007 | 9/1997–10/2000 | 10/2000–5/2001 | 5/2001–9/2005 | 9/2003–9/2005 |
| Moottorityyppi: | rivimoottori, yhteispaineruiskutus | ||||||||
| Ahtaminen: | turboahdin | ||||||||
| Sylinterit/venttiilit: | 4/8 | 4/16 | 5/10 | 5/20 | |||||
| Iskutilavuus: | 1 910 cm³ | 2 387 cm³ | |||||||
| Suurin teho: | 77 kW (105 hv) | 81 kW (110 hv) | 85 kW (115 hv) | 103 kW (140 hv) | 110 kW (150 hv) | 100 kW (136 hv) | 103 kW (140 hv) | 110 kW (150 hv) | 129 kW (175 hv) |
| Suurin vääntö (kierrosalueella): | 255 Nm
2 000 |
275 Nm
2 000 |
305 Nm
2 000 |
304 Nm
2 000 |
305 Nm
2 000 |
310 Nm
1 750 |
385 Nm
1 750 | ||
| Vetotapa: | etuveto | ||||||||
| Vetotapa (valinnainen): | – | neliveto (Q4) | – | ||||||
| Vaihteisto: | 5-vaihteinen manuaali | 6-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali | 6-vaihteinen manuaali | |||||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 10,4 s | 10,3 s | 9,3 s | 9,1 s
(Sportwagon 10,2 s, Crosswagon 10,5 s) |
9,5 s | 9,4 s | 8,3 s | ||
| Huippunopeus: | 188 km/h | 191 km/h | 209 km/h | 212 km/h
(Sportwagon 200 km/h, Crosswagon 192 km/h) |
203 km/h | 205 km/h | 212 km/h | 225 km/h | |
| Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty): | – | ||||||||
| Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty): | – | ||||||||
Suluissa olevat arvot nelivedolla varustetuilla malleilla
Lähteet muokkaa
- ↑ Alfa 156 at the 57th Frankfurt Motor Show Alfa Romeo Press. 1.9.1997. Fiat Chrysler Automobiles. Arkistoitu 18.3.2017. Viitattu 3.6.2018. (englanniksi)
- ↑ 1998 – Alfa Romeo 156 Car of the Year. Viitattu 27.5.2018. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f Alfa Romeo 156 Carsfromitaly.net. Viitattu 20.9.2023. (englanniksi)
Aiheesta muualla muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Alfa Romeo 156 Wikimedia Commonsissa
